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中国西北航空2303号班机是中国西北航空一班由西安飞往广州的航班。1994年6月6日，一架编号B-2610的图-154型客机执行此航班，在起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难，成为中国境内最多人死亡的空难。
B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
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以上均在可逆过程下进行推导，不过、及均为热力学状态函数，和过程无关。因此上式在不可逆过程下也成立。
若系统不单是体积会改变，其中粒子的数量也可能改变，热力学基本关系可扩展为以下的形式：
其中是对应状态参数的广义力，而是对应第种粒子的化学势。
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七美屿经纬度为东经119度40分、北纬23度16分，约在县治马公市南南西方22海里（41公里）处。东南东距台南市约44海里，东南距高雄市约58海里。全岛总面积约6.99平方公里，周围长度14.40公里。就地形来看，七美屿乃一块切割之方山岛屿；以面积比较，为澎湖群岛第五大岛。
七美屿属澎湖群岛的一部分，位于北回归线上，全年平均温度为摄氏23度，二月均温为摄氏16.2度，七月均温为摄氏28.3度。虽然四面环海，但因为缺乏良好植被，夏季仍感烦躁；冬季在强烈东北季风吹袭下，体感温度低于气温约摄氏7度。七美屿本身并无气象测候站，其气候可参考临近之东吉岛气象站相关资讯。
七美屿为一东高西低的方山台地，海岸线总长14.4公里，全岛属玄武岩地质地形，岛上充满了火山熔岩凝固的玄武岩，有柱状节理、板状节理与放射状节理。绵延数千公尺的熔岩台地、大湾玄武岩海蚀地形、望夫石玄武岩质岩脉、龙埕海蚀平台的折皱构造、分叉子海蚀柱、海蚀沟、下巷海崖、砾滩、壶穴、澎湖石沪等多种海蚀地形。银合欢为日治时期引进的植物，由于生命力强且适合本地环境，已成为七美屿分布最广的植被。马樱丹是经由候鸟粪便带进七美屿，经快速蔓延后，目前为七美屿第二多之野生植物。
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