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战争结束后，他回到牛津，当选为韦恩费尔特教授职位的形而上学哲学教授和牛津大学莫德林学院院士。

1949年，他出版了他的重要著作《心的概念》。他于1945年至1946年担任亚里士多德学会会长，并于1947年至1971年担任哲学期刊Mind的编辑。莱尔于1976年10月6日在北约克郡的惠特比去世。

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九光为万历十年壬午科举人，二十三年（1595年）乙未科进士，初授清丰县令。擢兵部主事，升员外郎、郎中，四十年三月升辽东海盖兵备右参政。竭力避免繁重的徭役。万历三十六年（1608年）主修《颍州志》脱稿。晋山东按察使，四十四年二月官至广西右布政使，调解汉、徭两族间的矛盾。四十七年十一月升云南左布政使，晚年在滇南左藩任上致仕归里。著有《兵部奏议》、《元文堂草》等书。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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