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庞坚，唐朝官员，京兆泾阳人。庞玉四世孙。

庞坚娶邠王李守礼之女建宁县主，担任颍川郡太守。安禄山反唐，南阳节度使鲁炅表庞坚为长史兼防御副使，以薛愿为颍川郡太守，共守颍川。当时陈留郡、荥阳郡已被叛军攻陷，南阳被围，颍川处于交通要道。叛将阿史那承庆率领精锐攻打，城百里之内的树木都被砍伐。城兵力单薄，粮少，而薛愿、庞坚昼夜战斗，诸郡没有援兵，从正月至十一月。叛军以木鹅、冲车、飞梯攻城，箭矢如雨，士兵鼓噪如雷，夜半叛军翻城而入，二人不肯降。叛军把他们绑到东京洛阳，将要肢解，有对安禄山说："他们是义士，各为其主，杀之不祥。"于是绑在洛水之滨的树上，活活冻死。将死之时，看到的人都哭了。

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* 本线在2006年缩短前曾服务的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）区间，是最早通车的一段。这段铁路的前身是东部各郡与泰晤士河交汇铁路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），于1846年通车。这段铁路路经的地方后来兴建皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock），于是铁路途经码头的出入口之处加建了活动桥以容许船只出入。1850年，铁路公司另建一条干诺隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路线成为铁路的主线。原有路线改名为银城轻轨（Silvertown Tramway），方便来往皇家维多利亚码头的货运列车。

* 本名东西印度码头与伯明翰交汇铁路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北伦敦铁路于1850年至1852年间通车。它最初的功用是连接伦敦码头区与西岸主线。

* 1853年，一条名为西北西南交汇铁路（North & South Western Junction Railway）的铁路线通车。它连接衞斯顿交汇站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱桥站（Kew Bridge）。

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SU-100相对于SU-85的主要改进还包括：正面装甲厚度加厚（由45公厘增加到75公厘）、车体右侧增设指挥塔（改善SU-85指挥官的视野受限的问题）。同时为了因应主砲的增强而导致的通风排烟需求，车体后方装设了两个通风装置（SU-85只有一个）。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素，车内空间缩减，且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重，因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。

SU-100参与了二战末期苏联军的每一场战役，最辉煌的战果是在1945年3月，苏军在匈牙利的巴拉顿湖战役将大量的SU-100投入作战，德军装甲部队遭SU-100全面击溃。尽管这次胜利对战事大局并无影响，但是充分表现了SU-100对德军的压制能力。到1945年7月为止，SU-100已经生产了超过2335辆。

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