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海军部（Admiralty）是英国政府一个曾经存在的部门，自1709年至1964年间负责指挥英格兰（和后来的大不列颠）、以至后来联合王国和前大英帝国的皇家海军。海军部历史上原本由海军大臣一人统领，但自18世纪初期以降几乎都是由一组海军部专员透过一个海军部办公局（Board of Admiralty）以委员会方式管治。
1964年，海军部的原有职能被转移到新设立的海军部（Admiralty Board）。该委员会隶属于国防部，而且是英国国防理事会三军委员会之一。新设的海军部每年只会举行两次会议，而皇家海军的日常运作则交由海军局（Navy Board）打理。虽然如此，皇家海军的管治机构到目前仍被外界普遍统称为“海军部”。
自1964年起，英国海军大臣的职衔一直由英国君主兼领，直到2011年英女皇伊利沙伯二世为纪念皇夫爱丁堡公爵菲腊亲王90大寿，而把职衔授予对方。此外，皇家海军还设有联合王国海军中将和联合王国海军少将两个荣誉职衔。
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在空气动力学中，压缩升力指飞机利用超音速飞行产生的震波，造成底部压力增加来作为升力。如此一来，便能显著增加超音速/极音速飞行器的升力。压缩升力的现象在1956年，由克拉伦斯·西弗森 和 阿尔弗雷德·J·埃格斯在分析核弹头大气重返的异常表现时所发现。
压缩升力的基本概念非常简单：就像「快艇」在极高的速度下，「乘」在自己艏震波上，以降低阻力一样的概念。 然而此效应要应用在飞行器上更加困难，因为「波」唯有在超音速飞行下才会产生，且具有不小的倾斜角度。因此飞行器外形必须精确设计，才能充分利用这种效应。此外震波的角度随著速度不同会有极大的变化，若是想要在各个不同速度都能取得压缩升力，外形设计将是一大难题。
迄今为止试图应用压缩升力的飞机，唯一接近量产是1960年代的XB-70。整个计划中仅生产两架原型机便遭到取消，而原型机也从未投入实战，最后只成为了超音速的测试台。压缩升力降低XB-70约30%的诱导阻力 。
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Imperator进入法语字汇中转写成了Empereur，英语承袭之后再转写成了Emperor。但英语对源起字Imperator仍遵照了拉丁语的读法原则，重音落在第三音节。
Imperator的阴性形式为Imperatrix。
在罗马共和时期，英白拉多乃是被某些军事指挥官所承揽的头衔。早期这是战争时代中临时执掌全国统治大权（Imperium）的最高军职，事后撤职归权，而在特殊伟大的胜利之后，在战场上大军的部队会对他们的指挥官欢呼“英白拉多”；对一位将领去向元老院申请凯旋式来说，这种是必须的欢呼。在被呼“英白拉多”之后，胜利的将领有权在他的名字后面使用这个头衔，直到他的大凯旋式的时间。在共和国后期，一位凯旋归来的统帅虽会抛弃统帅大权，但仍可保有这个头衔作为荣誉称号。
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