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除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。

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陈思恭（1131年），开封人，宋朝大将，「神武后军」统制。

建炎四年二月，金兵还。过吴江县，浙西宣抚使统制陈思恭，以舟师败之于太湖。在宋军全面溃退之际，陈思恭运用水军主动出击金军获得「太湖之役」胜利。「明受之变」，苗傅、刘正彦举兵叛乱，逼高宗退位。思恭与吕颐浩、刘光世、张浚、韩世忠、张俊、马彦溥、辛道宗、辛永宗一道率精锐，"同时进兵，以讨元恶"。陈思恭率先到达杭州城。勤王军顺利地解除叛乱。建炎三年金军南侵，陈思恭出守江宁，再守福山, 及参加平江府防御。"为南宋政局的稳定提供相当大的助力"。(刘川豪，南宋初期将领陈思恭。) 为解决李成的叛乱事件，朝廷以张俊为主力，陈思恭、岳飞、杨沂中部一同征讨，英勇作战，最后将李成击败。

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吴少微，字仲材，号遂谷。唐代新安（今安徽省黄山市休宁县）人。

生于龙朔三年癸亥八月十三日，武周长安元年（701年）间进士，累进至晋阳尉（今山西省太原市）。唐祚中兴即神龙初年，调于吏部，侍郎韦嗣立称荐，拜左台监察御史。曾参与《三教珠英》的编修，与富嘉谟、谷倚称“北京三杰”。开元八年，少微卧病中，得知富嘉谟死讯，哭而赋诗，不久亦卒。岑仲勉称少微与嘉谟之文，“诚继陈拾遗而起之一派，韩、柳不得专美于后也”。著有《吴少微集》10卷，早佚。生三子：吴隆术、吴巩、吴云。

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