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自1284年起，科西嘉一直由热那亚共和国统治。18世纪时，科西嘉人开始寻求独立。
1736年，德国冒险家，Theodor von Neuhoff曾在英国与荷兰的支持下，短暂地成为科西嘉国王。
1755年，帕斯夸莱·保利建立科西嘉共和国，促使热那亚共和国于1764年寻求法国的军事支援。
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据研究，附国的东界可从位于大、小金川河谷之外的今道孚县一带算起，而西界很可能延伸到了金沙江以西的昌都或今青海玉树藏族自治州境内，西北方边界可能在今青海玉树州境内通天河一带与苏毗相邻。附国被描述为“南北八百里，东西千五百里” ，可见附国的地域是东西长而南北窄。附国领土主要位于道孚以西，一个由鲜水河和雅砻江所形成的呈东西向的河谷带，河谷内存在两个开阔的平原 ，一个是道孚平原(当地称“道孚坝子”) ，另一个是甘孜平原（当地称“甘孜坝子”），附国大约辖有今道孚、炉霍、甘孜、德格、邓柯、新龙六县。附国的中心在今甘孜县一带。
另外，《隋书·附国传》中有关附国情况的记载是来自附国朝贡使臣的自述，为夸大实力和强调其重要性，不排除附国的疆域范围被夸大的可能性。
附国王名字宜缯，隋炀帝大业四年（608年），附国王遣使朝贡隋朝，以「欲献良马，以路险不通」为由，请求隋炀帝开山道，奖便「修职贡物」，但隋炀帝认为劳民伤财而拒绝了隋书。至大业五年（609年），附国王又派遣其弟、子朝贡，隋朝沿西南边置诸道总管以遥控。
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87型电力机车是英国铁路工程公司（BREL）为英国铁路公司设计制造的一种干线客运用电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1973年至1975年间共制造了36台，均用于在西海岸干线（WCML）牵引旅客列车；在90型电力机车于1980年代末投入服务以前，87型机车一直都是英国铁路的主型电力机车。英国铁路实现私有化改革后，大部分87型机车转配维珍铁路继续使用；2008年至2010年间，绝大部分87型机车均转售至保加利亚。
87型机车是一种在86型电力机车基础上改进而成的交—直流电传动电力机车，采用两段半控桥调压整流电路、高压侧有级调压开关，并设有电阻制动。1975年，BREL试制了一台采用二段桥式晶闸管调压、他励牵引电动机的87型电力机车（87101），实现无级调压、调速。
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