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Su-11是苏霍伊Su-9（Fishpot-B）拦截机的升级版，具有更先进的雷达、更强大的发动机和更大的燃油容量。 除此之外，Su-11使用了和Su-9一样的三角翼，后掠垂尾和雪茄形的机身，也同样采用机头进气，但是头锥加长加大，以容纳功率更强大的“鹰”截击雷达火控系统。她亦安装了一台推力更大的“留里卡” AL-7F-1型涡轮喷气发动机。 不过，Su-11的能力仍然有限，很快被更先进的飞机取代，如苏霍伊Su-15。
Su-11于1961年首飞，并于1964年投入使用。她的最高时速约为2,125公里/小时（1,320英里/小时），航程为1,500公里（930英里）。飞机装备有两枚R-98导弹和两枚R-3S导弹，并配备有用于目标检测和跟踪的雷达系统。值得一提的是，该拦截机并未配备机砲。
尽管Su-11在苏联空军中服役时间不长，但它在苏联航空工业的发展中仍具有重要意义。它的设计和技术为后续的苏联战斗机提供了重要的经验和基础，为苏联航空工业的发展作出了贡献。
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破碎龙有著修长的身躯及瘦长的脚掌，后脚长、前臂小、尾巴长而坚挺。牠可以成长至约3.5米长，及475公斤重。
牠似乎是以后肢行走的，当进食时才以四足站立。就像其他的鸭嘴龙科，牠是植食性动物。
破碎龙的化石首先于美国堪萨斯州的斯莫基希尔河附近被发现，其化石包括部份的头颅骨碎片。原先于1872年，奥塞内尔·查利斯·马什（Othniel Charles Marsh）将牠命名为敏捷鸭嘴龙（Hadrosaurus agilis）。直至1890年发现了牠与鸭嘴龙的主要差异后，才建立了破碎龙属（Claosaurus）。
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焦化厂车辆段工程由北京住总集团三公司施工。车辆段位于用地东部，占地约16公顷。停车列检库、月修库、定修库均位于地下，而配套的信号楼、办公楼、派出所等建筑位于地上。车辆段用地全长1.3公里，最宽处宽281米，基坑深度10至12米，覆土厚度0.7至1米，地下建筑面积17.9万平方米，总建筑面积23万平方米，为北京地铁规模最大的车辆段。地下工程总土方开挖量达130万立方米。
车辆段地面以上部分上盖商业办公建筑，高度达80米。车辆段西侧咽喉区上方地面区域作为城市公园进行绿化，并在中间开天窗，轨道材料由此运入地下。用地西部约15公顷进行落地开发，规划建筑面积79万平方米。
停车列检库共24线，一线两列停放，共可停放列车48列。7号线初期采购列车35列。
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