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无斑圆鲹,又称红扁鲹,俗名为红瓜鱼、巴拢,为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目鲹科的其中一个种。
本鱼分布于印度西太平洋,包括东非、印尼、菲律宾、日本、台湾、中国沿海等海域。
本鱼第二背鳍及臀鳍后方各有1枚红色离鳍。侧线直走部全被棱鳞覆盖。胸鳍、第二背鳍、尾鳍深红色,其余各鳍透明或白色。眼径几乎等于吻裂的长度,且明显大于眶前区。胸鳍甚长,向后可达第二背鳍起点略后。第一背鳍有硬棘7至8枚,第二背鳍有硬棘1枚、软条27至30枚;臀鳍有硬棘1枚、软条20至24枚;侧线上棱鳞数目在32至35枚左右。体长可达40公分。
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1998年9月24日,正在建设中,预定于当年10月31日通车的招宝山大桥(时称“宁波大桥”)出现梁体上下晃动。经过检查,发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现,底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复,大桥于2001年6月8日通车。
由于大桥属于经营性公路,通车以来,招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路,这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来,关于是否取消收费的争议不断。然而,宁波市政府以经营性公路尚无政策,以及明州大桥即将通车为由,多次拒绝取消大桥收费,但是,在2010年1月1日,同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来,发生严重的拥堵。迫于交通压力,2010年3月1日,甬江隧道和招宝山大桥收费被取消。
招宝山大桥匝道从建成开始一直限速40公里每小时,但由于监管不得力,这一限速基本形同虚设。2010年取消收费后,猛增的车流量使得限速政策被严格执行,而这又降低了桥梁的使用效率,而招宝山大桥主桥建成十余年后仍未投用,也引起了宁波市人大代表及媒体的注意。后镇海侧连接线于2015年4月1日开工,2018年5月25日通车,北仑侧连接线于2021年4月30日开工,预计于2023年通车。
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2019年6月30日,“赛特购物中心”公众号变更为“赛特超市”,宣布服务项目变更,由此,原赛特购物中心的经营权被分为了两部分,北京赛特百货有限公司负责经营赛特超市,其余六层由赛特集团与碧桂园合资的北京赛特碧乐城商业管理有限公司负责经营。分割后的原赛特购物中心对会员权益也做出了调整。同年9月初,赛特集团和碧桂园文商旅集团正式签订“北京赛特·碧乐城”项目合作协议,宣布要打破百货模式,升级业态,锁定高端商务及青年时尚客群,为商业注入潮文化、轻艺术。
赛特超市于2020年3月31日18点闭店后,停止营业。赛特购物中心全部停业,并计划开始改造,未来将更名为“赛特·碧乐城”,并定位为高端购物中心。
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