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《安多政教史》载，住在青海郭隆寺附近的西藏直贡噶举派僧人桑布坚赞，因受清朝雍正元年（1723年）青海蒙古和硕特部首领罗卜藏丹津反清事件牵连，遭清朝大将年羹尧、岳钟琪杀害。桑布坚赞的信徒桑布仁钦逃至今天祝藏族自治县境内的毛毛山地区躲藏，并在雍正五年（1727年）创建了祝贡寺。因建寺僧人属于直贡噶举派，故取名祝贡寺，即直贡寺。当时，有僧人80余人，管辖周围五个部落。清朝同治五年（1866年）及光绪二十一年（1895年），祝贡寺两次毁于兵燹，后来又重建，为格鲁派寺院。
中华人民共和国成立初期，该寺有活佛1人，为祝千活佛罗藏久美，时在塔尔寺学经，后来还俗，1990年代，正在担任天祝县藏医院院长、甘肃省政协委员、天祝县政协委员。中华人民共和国成立初期，该寺还有僧人49人；建筑有大经堂1座，昂欠1处。1958年后，该寺建筑陆续被毁。1981年，该寺重新开放。根据天祝县宗教局2005年统计，该寺有僧人1人，信教群众5000人。
2012年7月24日，第十四世祝千活佛洛桑三旦嘉措坐床庆典大会在祝贡寺举行。拉卜楞寺寺管会代表及内蒙古宝堂寺寺管会代表也参加了此次庆典大会。
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139工程（Объект 139），又称T-54M，是苏联的一款中型坦克原型车，由T-54A中型坦克改进而来。
1955年2月24日，苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型，由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底，共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中，暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂（俄语：Красногорский завод）和中央自动化与液压研究所（俄语：ЦНИИАГ）的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是，由于炮管炸膛，两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承，车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆（俄语：Дома культуры Российской Армии）。
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相关阅读：139工程
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房里交流道是台61线快速公路的交流道，位于苗栗县苑里镇房里，指标为130k。
2000年12月22日，房里至线西路段通车，房里至大甲溪桥路段主线为平面道路，故房里交流道初期为平面路口匝道。2007年2月5日，房里至通霄一路段通车。2018年3月31日，台61线房里至大甲溪桥主线高架化工程通车，房里交流道正式改为半套钻石型交流道。
因台61线仅设置南出及北入匝道，造成北上要往苑里地区车辆，若未提前在大甲交流道下匝道，就得续行至通霄一交流道，再经由平面道路绕回苑里，须多绕行约16公里；从苑里南下也必须绕行至大甲才能续行台61线南下。对此，时任交通部长林佳龙允诺将规划在大甲区境内设置北出及南入匝道。
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