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2006年8月25日,《自慰周》在爱丁堡国际电视节中声望很高的詹姆斯·麦克塔格特纪念讲座( James MacTaggart Memorial Lecture)被批评,当时这个节目仅对外公布了一个月。第四台的商业对手独立电视台的首席执行官——Charles Allen, Baron Allen of Kensington批评,第四台在这项纪录片采用一种「乞讨」经费的方式(在要求对公共服务进行津贴时,同时追求商业化之路)。《自慰周》的声明亦成为了批判的一部分。第四台在声明中认为它富含「教育」的内容,艾伦开玩笑地说,他期待「教育内容」被列入自慰周,「但即使对第四台而言,这可能也是很难做到」。随后的媒体多次应用到双关语。
第四台的第一任首席执行官Jeremy Isaacs在《Prospect (magazine)》的一篇专题上批评此一节目。艾萨克斯批评第四台的商业化程度增加,导致其把16岁-34岁的听众定为目标,最终使得第四台的电视节目十分着迷于「青少年违犯道德准则(或行为准则)以及性爱」这两件事上,并就此举出《时尚的阴道》(Designer Vaginas)、《世界最大的阴茎》(The World's Biggest Penis)、《自慰周》等例子。
虽然公众的抨击引起了机构高层的忧虑,但《自慰周》始终计划如期播映,直至2007年2月初,那时仅离计划播放日期1个月。在《名人老大哥》中曾有一项激烈的种族主义争论,自慰周的推出将在关键时刻引起更多的难堪局面:在当时,通讯管理局正在审查数码化转换之前的第四台的财务状况,第四台为一家国有公司,但以广告资助支撑其公共广播服务。《Broadcast (magazine)》指出几位第四台的高层对《自慰周》感到不安,包括第四台的副主席David Puttnam和董事长Luke Johnson (businessman),但他们本来并不打算正式反对该计划。名人老大哥的种族主义争论后的气氛影响了决策。
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在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后,列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年,法兰克福-阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内,平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天,西欧范围内的车次编号进行重新调整,其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中,德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车(IC)网络,因此行所有经于德国境内的全欧快车班次,包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到,乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号(布鲁塞尔-法兰克福)继续前往法兰克福,其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题,莱茵-美因号在波恩-法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营,以提高服务效率。
北行的莱茵-美因号在法兰克福-科隆路段是作为城际列车2号线(慕尼黑-法兰克福-科隆-汉诺威)的组成部分。然而,城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行,但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外,它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号(Porta Westfalica,波恩→汉诺威)及运行于城际列车1号线的贵族号(Patrizier,科隆→汉堡)实现中转。
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《展望》(Look)是一本从1937年到1971年在美国爱荷华州狄蒙发行的双周刊,由Gardner Cowles Jr.所创办,内容以照片为主。该杂志的大尺寸11英寸×14英寸被普遍认为是与《生活杂志》竞争。
1960年中美尚未建交时,爱德加·史诺曾以该杂志作家的身份访问中国,并于当年12月起在《展望》发表关于中国的文章。电影导演史丹利·库柏力克曾在该杂志担任摄影师,帮助其事业起步。
该杂志的发行量于1969年达到顶峰,有775万份,于1971年停刊时仍有650万份。
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