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厚木线于1926年作为神中铁道(现相铁本线)厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站~海老名站区间开通,并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转(实施至1964年),于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并,成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加, 1990年开始厚木线作为滞留线,供列车进行夜间停放。过去,也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输,但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通,国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
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在欧洲历史上,私酒的历史和酒精饮料的历史一样久远。因为在君主制下,各个贵族都借提高酒精税来增加自己的收入。
美国在独立战争后未偿还战争贷款,当时的美国财务部长亚历山大·哈密顿提议立法征收酒税,著名的“威士忌酒税法”于1791年开始执行。而由于禁酒令曾在美国实行,私酿的威士忌对于美国阿巴拉契亚山区人民非常重要。来自北爱尔兰的移民把自己老家的配方拿过来,从而成为了当地的一种传统。
美国私酒在生产过程中比较容易受到污染。主要原因是因为蒸馏头常用汽车散热器来建造,其中残余的冷却液所含的二元醇是非常危险的。而铅元素也可能会出现。这会使得私酒可能会导致失明或铅中毒。民间对此的检验通常是点燃部分蒸馏液观察颜色。如焰色呈现红色则说明含有铅化合物。
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