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黄度，字文叔，号遂初。南宋绍兴新昌（今属浙江）人。

“志在经世，而以学为本”，与陈傅良友好。隆兴元年（1163年）进士，历任嘉兴知县，调国子监主簿。绍熙四年（1193年），官监察御史。宁宗时，召为御史，累官右正言，因指斥韩侘胄奸诈，又劾内侍杨舜卿、陈源，被排挤出京，贬知平江府。韩侘胄死后，黄度反对将侘胄的首级送给金国。历官太常少卿、吏部侍郎、同修国史、实录院同修撰。官至礼部尚书。嘉定六年（1213年）十月卒，赠通奉大夫，谥宣献。著有《诗说》、《书说》、《周礼说》、《史通》、《艺祖宪鉴》等。

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可以用数学的方法证明，维格纳-赛兹原胞是一个原胞，跨越了整个布拉菲晶格，而不留下任何间隙或空洞。

倒晶格中的维格纳-赛兹原胞称为第一布里渊区。它由作平面垂直于连接最近的格点到一个特定的格点的直线得出。

首先选择一个格点。然后，从这个点作直线到所有最近的格点。在每一条直线的中点，作另外一条直线，与第一组直线的每一条垂直。

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1930年4月通过的伦敦海军条约中，日本接受了不增加重巡洋舰总量的方案，日本帝国海军的重巡洋舰规模仍维持在12艘。虽然在1930年6月的第一次海军补充计划中增造了吨位直逼重巡的轻巡洋舰，但现役舰队的改良并未因此放缓；1934年起，由妙高级重巡洋舰率先实施现代化工程。古鹰级的大规模改造则较晚，因为日本在1936年正式退出第二次伦敦海军条约前对是否要保留最早建造的4艘重巡洋舰（古鹰级、青叶级）或是等满役龄25年汰换存著疑虑；然而退出条约后问题便不存在，所有巡洋舰实施改造工程成为既定政策。古鹰级2舰的大规模改造分别在1936年7月4日至1937年12月27日（加古号）及1937年4月1日至1939年4月30日（古鹰号）实施，加古号较早实施的原因是因为她有2部主机需要大修，改造因此与大修工程一并进行；古鹰号受中日开战使进度大幅延宕，在1939年时主砲测距仪等仍尚未装舰。

改造后的古鹰级，在武装与性能上趋近于青叶级。

大规模改造后，古鹰级的动力系统与舱间几乎全套重造。锅炉更换成10座设有预热器的舰政本部式重油水管锅炉，锅炉出口温度摄氏156度、操作压力18.3公斤/平方公分。由于锅炉数量减少，原本的锅炉空间被移作燃料槽、防空炮射击指挥所、水密隔舱、士兵住舱等；也让古鹰级燃油酬载量增为1858吨，在14节航速下具有7900海浬的续航力。虽然换成高温高压锅炉改善续航力，但削减掉锅炉后最大出力提升有限，未能有效制衡增加的船体重量，使得极速降为32节前后。

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