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硫花（sulflower，sulfur（硫）和sunflower（向日葵）的混成词）是一种基于噻吩环系的稳定杂环8圈烯，不含氢。硫花的分子式为(C2S)8，可以视作一种硫的碳化物。它是平的，与9元的同系物（homolog）同处张力能（strain energy）的局部极小值。

合成硫花（使用Ferrario反应的变体）时，首先将环四联噻吩在二异丙基氨基锂作用下去质子，然后用硫磺硫化噻吩上未取代的碳原子，最后用真空裂解（vacuum pyrolysis）。

硫花分子是平面结构，有D8h对称，也就是说，分子的八个硫原子和两面不可区分。由于它是平面结构，它或可在重叠空间里储存许多氢。经计算，H2分子的构象“直立”在五个环上。科学家已经对这些分子做了详细的DFT计算。

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1990年9月至10月，由日本车辆制造制造的第1批列车生产完毕，本批列车共5组30辆。列车在1990年10月至1991年10月期间于大江户线光丘-练马之间进行高速行驶试验，以确认其整体性能和安全性能。并最终于1991年12月正式投入服务。列车在1998年全部扩编为8编组。

本批列车采用轻量化铝合金设计，外涂装为白色。车头采用流线型设计，紧急出口设置在列车行进方向左侧。前照灯设置于车窗下方，尾灯设置在方向幕两端。

列车客室内壁为白色，地板在中央过道内为米黄色，在两端则为茶色。列车的空调设备与样本车不同，采用超薄型空调，并安装在天花板上，以确保车内的净空高度能达到至少2,100mm。车门高度为1,850mm，车门开度达1,300mm。行李架采用不锈钢焊接而成。而且自第4批车开始，在地板上设置了电动机检查盖。列车座位的普通席颜色为粉红色，优先席为蓝色。由于列车全线运行于地下区间，所以不设置窗帘。另外，列车的贯通门的玻璃也较其他车门的大。列车轮椅位设置于4号车厢，旁边还设置有安全扶手和紧急警报装置（每节车厢设置6套）。在紧急状态按下按钮之后，可与司机进行无线通话。车门一侧上方安装有LED显示幕，另一侧安装有路线图。

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日心轨道（也称为太阳系环线轨道）是围绕太阳系质量中心的轨道，这个质量中心通常位于太阳表面内或非常靠近太阳表面。太阳系中的所有行星、彗星和小行星以及太阳本身的运行都处于这样的轨道上，许多人造探测器和碎片也是如此。然而，太阳系中行星的卫星不在日心轨道上，因为它们围绕各自的行星运行（尽管月球围绕太阳有一个凸出的轨道）。

尽管太阳系的质心总是非常接近太阳，但随著时间的流转，它会在空间中移动，这取决于太阳系中其他大型天体的位置，例如木星和其它的气态巨行星，和它们当时所在的位置。类似的现象让我们可以通过迳向速度法探测系外行星。

在英文中，字首helio-源自于古希腊字"ἥλιος"（helios），意思就是"太阳"。在拟人化的希腊神话中还有赫利俄斯。

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