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英格兰清教徒在1787年组建了废除奴隶贸易委员会（Committee for the Abolition of the Slave Trade），随着废奴思潮的推广，英国的废奴主义者势力迅速扩大。威廉·威尔伯福斯在1792年4月2日在英国下议院提议禁止奴隶贸易。实际上，他在1791年就提出过同样的提案，但因163票反对、仅88票支持而未能通过。第二次提案后，第一代梅尔维尔子爵亨利·邓达斯发动爱丁堡市民支持提案，并对提案提出修正，采用循序渐进的办法，而非立刻终止。修改后更加温和的提案最终以230支持、85反对的结果通过。
英国首相第一代格伦维尔男爵威廉·格伦维尔随后继续在上议院推动议案。1807年2月23日，《废除奴隶贸易法案》正式通过，283票支持，仅16票反对，3月25日法案得到御准，5月1日正式实施。当年4月27日获批准出航的“Kitty's Amelia”号（实际出发日期是7月27日）成为英国最后一艘贩奴船。
法令对进行奴隶贸易的船长作出处罚，若在船上发现奴隶，罚金最高可达每个奴隶100英镑，这一度导致一些贩奴的船长在看到英国皇家海军的旗帜后故意将奴隶抛下海，以避免处罚。皇家海军在1808年建立了西非舰队（West Africa Squadron），到1860年为止一共抓获了约1600艘贩奴船，解放了15万名黑奴。1860年代，大卫·利文斯顿报道了东非阿拉伯奴隶贸易之后，皇家海军又前往东非整治贩奴行为。
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东南亚史前台湾玉器的流动，主要指的是台湾史前时期，透过玉器交流建立起的人群互动及联通网络。经过历年透过对东南亚的环南海地区出土史前玉器的材料分析，考古学家发现有一部份的玉器及玉料来自台湾花莲丰田。
东南亚环南海区域出土为数众多的史前玉器或玉料，范围包括菲律宾、越南中南部沿海、泰国、婆罗洲北部与台湾等地，其中部分玉器的形制或玉器加工方式十分类似（例如双头兽和三突脊耳饰）。然而，东南亚环南海地区目前所知的玉矿产地并不多，显示从新石器时代开始，这个地区已经有一定程度的玉器、玉料或工匠之间的交流互动。
考古学家透过矿物和化学分析，辨识出许多东南亚史前玉器的材料来自台湾花莲丰田，这些台湾玉器在东南亚的分布，在时间上呈现从台湾本岛往北吕宋（巴丹海峡）向环南海延伸的路径。考古学家将台湾玉器在东南亚的流动大致分成两个阶段，第一阶段大约在距今4,000年至2,500年间的新石器时代，台湾玉主要发现于台湾本岛、周边离岛与菲律宾北部等地。第二阶段大约在距今2,500年到2,000年之间的新石器晚期至铁器时代，这个时期在菲律宾南部吕宋岛、巴拉望、婆罗洲北部、泰国中南部、越南中南部沿海等地的遗址都发现台湾玉。这个阶段大多是从台湾出口切割齐整的玉料，到菲律宾及泰国等地再进行加工，这说明除了玉料的流动，更可能包括工匠技术、风格与贸易的交流。
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在1988年的地下铁道路网规划中，本站是2号线的其中一个中途站。后来在1997年规划方案A中，本站成为2号线拆解出来的5号线（现8号线）的一个中途站。随后本站成为旧2号线首期的其中一个站，先行建设，采取先行贯通预留远期拆分的方式。2号线首期工程于1999年10月10日正式动工。
本站在设计时，是计划的小交路终点站，因而在东侧设计有存车线。后来本站以东的客村站在动工后突然被确定为未来与3号线的换乘站，因而小交路终点站需要从本站向东移动，以覆盖客村站。但客村站没有增加存车线的条件，所以改赤岗站为小交路终点站。同时在赤岗站以东增加一条存车线，提供小交路折返条件。但本站的存车线亦得以保留，继续建设。
2003年6月28日，本站随2号线首期晓港至琶洲段启用。2010年9月22日至24日，本站随旧2号线一同停运，进行线路拆解；9月25日清晨本站重启服务，并改属新的8号线。
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