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玉子烧常使用盐、酱油、出汁、糖、味醂、日本清酒调味，家庭制作时常使用面汁代替。餐厅中常添加菠菜、胡萝卜、明太子、樱花虾、缩缅雑鱼、石莼等增加风味，也有添加蒲烧鳗鱼的鳗鱼玉子烧（う巻き）。

将鸡蛋液搅匀，加入上述的调味料，在热的四角形的玉子烧锅（一般家庭制作时可用平底锅代替，但难以控制形状）中，加入食用油，注入鸡蛋液的一部分，用筷子戳破较大的气泡，小火煎熟，卷到锅的一边；然后在锅空的地方再次注入鸡蛋液，煎到固态后如刚才一样卷到锅边；如此进行数次，直到玉子烧形成有一定厚度、且平整的形状，最后用卷帘定形。

从江户时代以来，江户前玉子烧就是江户前寿司的配料之一，当时的做法是将白身鱼和周氏新对虾等擂身，加入日本薯蓣的山药泥，用糖调味，小火煎制成海绵状的食物。而现代主流的做法是用糖和出汁调味，做成甜味的出汁卷卵。通常玉子烧会作为一人份菜单的结尾之作。

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过去研究发现弧边招潮蟹会在它们的洞穴口周围建造一种甜甜圈状的泥土结构，称为「烟囱」（chimney）。这种结构的墙壁完全包围住洞穴口。

研究发现烟囱的出现数量在春季和夏季（5-8月）最高。

学者们的观察发现，无论雄性或雌性的招潮蟹皆会建筑这类烟囱建筑，且发现雌性建筑烟囱的比例较雄性更高，因为雌蟹比起雄蟹更需要依赖建筑抵御入侵。且雌蟹所筑烟囱大小与其体长较为相关，而雄蟹则无明显关联。

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正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。从20世纪后期开始，只要翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。此后自行车也俏俏进入了城市交通。时至今日，德国已经平均每人拥有一辆自行车了。

德国的铁路总长度近50000公里，居世界前十位。首都柏林为欧洲著名铁路枢纽。德国的高速铁路技术雄居世界前三名。

德国的火车以准时、方便、舒适、安全而著称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。德国于上世纪90年代初期将新研制的城际特快车（ICE）投入使用，其设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高铁路段已经并入或正在规划欧洲联营。

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