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更新于 2026-10-13

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IRT诺斯特兰大道线隧道继续延长超过位于夫拉特布什大道及诺斯特兰大道的止冲挡,最远可达数百英呎的H大道。直至2006年,乘客仍可看见沿诺斯特兰大道的栅栏和胶连。在兴建新大楼的时候移除了这些栅栏。在南端兴建出口以前曾有临时木造斜台连接月台和隧道,乘客可看见。

虽然2号线与5号线列车都会抵达任一月台,但平日5号线列车停靠此站时,所有往曼哈顿的2号线列车从3号轨道开出,而所有往曼哈顿的5号线列车从2号轨道开出。当5号线不停靠此站时,2号线列车则会从任一月台开出。视为列车时刻表和实际开出的次序,抵站的2号线列车可能以5号线列车开出,反之亦然。全部三个远离闸机的入口都设有列车到站资讯板显示车站下一班列车从那一个月台开出。

车站月台设有大量门,作为许多非公共用途,包括职员宿舍。2号线列车职员办工室位于3号轨道旁,而5号线列车职员办工室位于2号轨道旁。车站主入口沿3号轨道设有公厕。

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炎兴元年(263年),曹魏伐蜀,十月,征西将军邓艾挑选精锐,从阴平小路无人之地隐蔽前进,邓艾用毛毡裹住自己,翻滚着下山,于是将士们也都攀缘山崖树木,鱼贯而进。镇西将军钟会正在攻打剑阁,派将军田章等从剑阁西前去江油,田章在距离江油不到百里处击破蜀军三队伏兵,会合邓艾,邓艾让田章先登。邓艾奇兵出现在江油,守将马邈投降。不久,邓艾灭蜀汉。

马邈得知汉中已失后,虽然防备魏军,但只提防大路,又仗着姜维全军守住剑阁,不重视军情。当日操练人马回家,与妻李氏围着炉子饮酒。李氏问马邈为何屡闻边情甚急却全无忧色,马邈说大事自有姜维掌握,李氏说虽然如此马邈所守城池也重要。马邈说天子听信黄皓,溺于酒色,他料到祸不远了,如果魏兵到了,降之为上策,何必顾虑。李氏大怒,将唾沫吐在马邈脸上,说马邈身为男子却先怀不忠不义之心,枉受国家爵禄,无面目与他相见。马邈羞惭无语。忽然马邈家人慌忙入报说邓艾不知从何而来,引着二千余人一拥入城。马邈大惊,慌忙出去投降,拜伏于公堂之下,哭泣告称自己早就有心归降,愿招城中居民及本部人马尽降。邓艾准之,于是接收江油军马于部下调遣,即用马邈为向导官。忽报李氏自缢身死。邓艾向马邈问得实情,感其贤,令厚礼葬之,亲往致祭。魏人听闻的无不嗟叹。后人有诗赞:“后主昏迷汉祚颠,天差邓艾取西川。可怜巴蜀多名将,不及江油李氏贤。”

邓艾得到马邈所献地理图一本,备写涪城至蜀汉都城成都三百六十里山川道路,阔狭险峻,一一分明,看完后大惊,认为一旦被蜀军据住前山,迁延日久,姜维兵到,本军危险,于是唤部将师纂、子邓忠,吩咐他们引一军星夜去绵竹抵挡蜀军,自己随后便至,不可让蜀军先占险要。

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伴随着英国铁路私有化,该站自1997年起由Silverlink经营至2007年结束,后移交至伦敦交通局经营,并最终成为伦敦地上铁的一部分。本站在2007年底曾进行大规模翻新工程,并安装了自动售票机和验票闸机。

本站有一个可使用蚝卡进行虚拟换乘的通道,与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站和朱比利线的西汉普斯特德站相连。未来本站有修建西汉普斯特德换乘站的计划,以改善目前的出站换乘带来的不方便问题。

由于该区域有泰晤士连线、北伦敦线和朱比利线3条线,并分别在此设立车站,但各车站之间都没有互相直通的换乘通道。导致所有乘客都必须出站后经过繁忙的主干路西尾巷。奇尔特恩铁路在2004年提出了修建西汉普斯特德换乘站的建议,用地下通道连接3条路线。新的站台用于修建大都会线和奇尔特恩主线的车站,并将泰晤士连线和北伦敦线的车站迁移至西尾巷东侧。而重建期间将会拆除一些现有建筑,并把西尾巷改造成绿荫大道。然而因北伦敦线的经营权移交问题,此计划在2007年被搁置。目前英国国营铁路公司放弃了在本站与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站之间安装第二个电梯和人行天桥并通往艾弗逊路的计划。

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