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更新于 2026-10-15

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2009年6月,巴新铁路有限责任公司正式注册成立,法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示:春成集团出资8400万元,持股比例为84%;辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元,持股比例为6%;国油能源勘探有限公司出资500万元,持股比例为5%;辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元,持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底,经春成集团多轮注资,巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后,以股权融资方式引入资金,江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东;同时,吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月,巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日,国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》(发改办基础20112841号)。调整后的项目总投资为74.28亿元。

2012年,阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日,新邱至大板北区段铺通,进入试运营阶段。

2015年5月9日,赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。

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乡道彰158线(平和路)是姑寮至二林的道路,其西侧端点位于本地区位于本地区西南部凸出部分的东侧边界中央省道台17线路口,大约是姑寮聚落西南方800公尺处。由此向东北东出境后可前往外五间寮、路上厝、中西北部的旧社聚落、二林市区并止于县道143号路口。

乡道彰158-1线(东盛路)是下寮至丰美的道路,其西侧端点位于本地区中部下寮聚落北郊的省道台17线路口。由此向东南东直行,于本地区东部边界地带经乡道彰159线路口出境后,可前往外五间寮并止于其主聚落东北郊的乡道彰158线路口。

乡道彰159线(中正路)是外五间厝至下牛稠的道路,其北侧端点位于本地区东北部凸出部分的东侧边界中央偏南乡道彰158-1线路口。由此向南南西沿边界蜿蜒而行,至外五间寮聚落西侧转东南东出境并曲折穿越聚落后转东南可前往山寮地区的菜寮、山寮与大城交界地带、大城与公馆交界地带、公馆与下山脚交界地带、公馆与下牛稠交界地带、下牛稠并止于海墘堤防道路路口。

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小松川站位于秋田县横手市山内小松川中田谷地,是东日本旅客铁道(JR东日本)北上线的车站。

岸式月台拥有1面1线的地上站。无人车站,由横手站管理,车站只有候车室。

* 1951年(昭和26年)11月25日 - 设立。事实上早在3月已经是「临时车站」(仮乗降场)并且办理客运。

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