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列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。
阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。
美铁引进阿尔斯通制造之埃维利亚自由号列车（Avelia Liberty）以取代旧型号，原定2021年投入营运，并计划在2022年底之前淘汰所有第一代Acela列车，但截至2023年该款列车仍在测试中。
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石景山隧道是珠海市一条在建的穿山隧道，为兴业快线（南段）建设项目之一，隧道上方为吉大水库。
2021年7月15日凌晨，施工段1.16公里位置发生透水事故，导致14名施工人员被困。16日下午15时完成拱顶回填。7月17日，广东省政府按照有关规定设立事故调查组进行事故调查。7月20日，举行第六次新闻发布会，确认已寻获3人已遇难。至7月21日晚，确认寻获13人已遇难。至7月22日下午，确认全部被困人员寻获并已遇难。7月24日，相关建设和监理单位负责人等6名已被刑事拘留。
2021年10月26日，广东省应急管理厅对石景山隧道“7·15”透水事故发布调查报告，调查报告指出事故的直接原因是隧道在下穿吉大水库时遭遇富水花岗岩风化深槽，因工程措施不当导致右线隧道掌子面拱顶坍塌透水，涌入左线隧道致作业人员溺亡。认定有关事故属重大生产安全责任事故。该对中铁二局三公司党委委员等12人被采取强制措施，移送司法机关追究刑责，16人被行政处罚，事故属地党委政府、有关监管单位公职人员和国企人员共27人予以追责问责。其中，珠海市副市长张宜生作政务警告处分，以及副市长胡新天作诫勉处理。
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奇尼瓜齿兽科（学名：Chiniquodontidae）是已灭绝合弓纲的一科，属于兽孔目的犬齿兽亚目，被认为是哺乳动物的近亲之一。奇尼瓜齿兽科生存于三叠纪晚期的南美洲、欧洲，发现于非洲的Aleodon可能也属于此科。奇尼瓜齿兽科是群肉食性动物，体型变化大，例如Gaumia的体型接近老鼠，而Belesodon的体型则接近狗。
奇尼瓜齿兽科的近亲包含：生存于三叠纪晚期欧洲的Eoraetia、生存于侏罗纪早期中国的昆明兽（Kunminia）。
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