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教堂长58米，阔30米，尖顶高102.3米，是捷克最高的尖顶。在1981年以前，是捷克高度第三位的建筑物。
1993年，教宗若望保禄二世成立天主教比尔森教区，于是圣巴尔多禄茂教堂成为一座主教座堂。
这座教堂是国家保护的文化古迹，向公众开放。
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汤超（1958年），祖籍江西弋阳，出生于南昌，中国物理学家。北京大学讲席教授、北京大学前沿交叉学科研究院执行院长。
汤超祖籍江西弋阳，出生于南昌。1977年考入中国科学技术大学，此前在南昌洪都中学就读。1981年通过中美联合培养物理类研究生计划赴美国芝加哥大学留学，1986年获物理学博士学位。毕业后在布鲁克黑文国家实验室和凯维里理论物理研究所从事博士后研究。1991年前往NEC普林斯顿研究所工作。1997年入选美国物理学会会士（Fellow）。2005年加盟加州大学旧金山分校，任终身正教授。上世纪90年代末开始与北京大学合作，2001年帮助创立北京大学理论生物学中心（现为定量生物学中心）并任主任，2002年获中国国家自然科学基金委员会“国家杰出青年基金”（B类）。2003年被聘为长江学者讲座教授。2011年入选海外高层次人才引进计划（千人计划），全职到北京大学工作。
汤超在统计物理、凝聚态物理、非线性科学、系统生物学等领域开展了许多开创性工作。近年来着力用物理学思想及方法研究生物问题，探索生命系统中的定量规律和设计原理。发表文章百余篇，被引用二万多次。
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伴随着英国铁路私有化，该站自1997年起由Silverlink经营至2007年结束，后移交至伦敦交通局经营，并最终成为伦敦地上铁的一部分。本站在2007年底曾进行大规模翻新工程，并安装了自动售票机和验票闸机。
本站有一个可使用蚝卡进行虚拟换乘的通道，与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站和朱比利线的西汉普斯特德站相连。未来本站有修建西汉普斯特德换乘站的计划，以改善目前的出站换乘带来的不方便问题。
由于该区域有泰晤士连线、北伦敦线和朱比利线3条线，并分别在此设立车站，但各车站之间都没有互相直通的换乘通道。导致所有乘客都必须出站后经过繁忙的主干路西尾巷。奇尔特恩铁路在2004年提出了修建西汉普斯特德换乘站的建议，用地下通道连接3条路线。新的站台用于修建大都会线和奇尔特恩主线的车站，并将泰晤士连线和北伦敦线的车站迁移至西尾巷东侧。而重建期间将会拆除一些现有建筑，并把西尾巷改造成绿荫大道。然而因北伦敦线的经营权移交问题，此计划在2007年被搁置。目前英国国营铁路公司放弃了在本站与泰晤士连线的西汉普斯泰德泰晤士连线站之间安装第二个电梯和人行天桥并通往艾弗逊路的计划。
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