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从车厢外观上看，每节商务车厢与普通车厢一样是5个门，但实际上只有3个门能够开启，另外2个门是假门（本身为车身铝合金板一部分），运行到站时将不会打开。
* 紫色间车组表示该车组曾经行走环中线（5号线）。
* 注1：273-281车组的牵引逆变器采用了相较其它列车更为高调的牵引程序，也因此被许多爱好者诟病。
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柏实义（5月23日)，美籍华裔空气动力学家。
生于江苏句容，自幼定居南京。1935年于中央大学电机系毕业获学士学位后，进入中央大学机械特别班（即航空工程研究生班），1937年毕业。1938年在麻省理工学院获航空工程硕士学位，1940年在加州理工学院获航空工程和高等数学博士学位。归国后回到中央大学任航空工程系教授，并出任第二任系主任。1947年赴美，先后在康乃尔大学、马里兰大学任教。
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马泰伸（1月20日），字惟舒，山东济南府武定州商河县人，明朝政治人物。
马泰伸是万历三十七年（1609年）的举人，四十七年（1619年）中会试副榜，授盐山知县，县内暴雨成灾、土地贫瘠，城廓和公署都因大雨倒塌，他筹划修葺，人民不知劳累；又平均当地赋役、审视徭役、振兴文教，任内有十人登科。升任沧州知州，沧州是地方要道，赋役繁重，他多方调剂如在盐山，同时抓捕占人田产的奸僧、将抢夺妇女者正法，豪强都因此慑服，七个月候因父亲逝世回乡。崇祯十五年十二月二日（合1643年），商河西门城陷，他不屈服而死，妻子张氏也抗节殉夫。
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