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寒带分为南寒带，北寒带。南寒带是南极圈（南纬66.5度）以内的区域，北寒带是北极圈（北纬66.5度）以内区域。
在南寒带，南极洲大陆完全被冰覆盖，四周受到极地东风带的强劲吹拂。南寒带气候异常恶劣，保持着地球上的最低温记录和最强风记录。在南极洲植物稀少，仅有苔藓、藻类、地衣和几种显花植物，而且大都生长在南极圈以外的南极半岛。主要集中在南大洋。
北寒带主要地区是北冰洋，大片的海洋被冰层覆盖，陆地有很多都是冻土，属于冻土带。分布有苔原植物的称为苔原带。即使是夏季北寒带也比较冷。北寒带的植物分布比南寒带略多，有地衣3000多种，苔藓500多种，开花植物有900种。梅勒于是极圈内降水最多的地方，年降水量达2069毫米。
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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。
2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。
2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。
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当初亚伯科基博物馆成立于1967年，位于亚伯科基国际机场。馆藏慢慢占据了机场的空间。现在的大楼则建于1979年，由Antoine Predock所设计。
它的馆藏集中于亚伯科基历史，包括了早期地图、武器、编织物品和新墨西哥殖民时期的文物。
博物馆每天上午 10:00 至下午 5:00 开放。
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