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4k 番号常见问题汇总
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糙米富含维生素B1，然而制造精品的过程，也就是所谓的碾米，必须除去稻壳好让米粒容易干燥，这使稻米的保存期限可以延长到数年。这种革新的稻米保存方式可以大大降低饥荒的发生，在以米饭为主食的亚洲地区尤其如此。然而，碾米的过程彻底去除了稻米所含的维生素B1，这对能从肉和蔬菜中补充维生素B1的富贵人家来说不是问题，但是对大部分亚洲人而言，脚气病是存在历史长达数千年的流行病。
以往，脚气病与过度依赖精制白米的饮食有关，因此在发现二者之间的关系后，就可以藉饮食方法来预防与治疗这种营养素缺乏症，例如添加便宜的米糠。但是脚气病至今仍在世界各地拘留单位一再发生。例如拥挤的海地监狱中的高疾病率与死亡率，在2007年的追踪发现与传统煮饭前的洗米过程有关。在象牙海岸，某高度惩处的监狱中发现64%囚犯有脚气病，这些人在治疗前有神经症状（占41%）、心血管症状（呼吸困难占42%、胸痛占35%）、下肢水肿（51%）。治疗后痊愈率97%。
极度压力下的族群也有较高的脚气病风险。流离失所的族群，例如战争难民，就较容易遭受微量营养素缺乏症，包括脚气病。因为饥荒导致的极度营养缺乏也会造成脚气病，不过症状可能会被其他饥荒相关的健康状况而在临床评估时被忽略掉。极端减重的节食有时可能也会引起类似饥荒的生理状态而伴随脚气病的发生。
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平间寺是位于日本神奈川县川崎市的佛寺，为真言宗智山派的大本山，山号金刚山，院号为金乘院，但通常以其通称川崎大师较为人熟知。平间寺是日本全国初诣（新年寺社参拜）来客最多的寺院之一，以祈求消灾解厄、住家与交通安全灵验著称，因此又有厄除弘法大师的别称Kawasaki。
平间寺是由来自尾张国的平间兼乘建立。相传平间因在家乡受到不白之冤而避走他乡，落脚川崎打渔为生。有天他他在梦中受到高僧指点，醒来后到海边撒网从海中捞出一尊弘法大师的神像，并在海边建了一座小庙祭拜这尊神像Kawasaki。1128年（大治3年）时，来自高野山的高僧尊贤上人在周游诸国的途中来到平间建立的小庙，觉得这尊弘法大师的神像颇为不可思议，因此正式开山设寺，并以平间的姓氏替寺院命名，成为第一代的住持Kawasaki。
平间寺经常和高尾山药王院、成田山新胜寺并称真言宗智山派之关东三大本山，而其总本山则是位于京都东山七条的智积院。
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「加拿大人号」列车（The Canadian；Le Canadien）是加拿大一列客运城际铁路列车，由维亚铁路营运，东起安大略省多伦多联合车站，西至卑诗省温哥华太平洋中央车站。「加拿大人号」列车过去由加拿大太平洋铁路营运，连接多伦多和芝加哥，1955年起该名称则调往该公司来往蒙特娄／多伦多和温哥华的城际铁路服务。维亚铁路于1978年接手该项服务，再于1990年将运行区间缩短至多伦多和温哥华之间，大部分路段并改用加拿大国家铁路的路轨。
加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。
第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
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