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20世纪50年代，美国铁路业者联合太平洋铁路开始将燃气涡轮机车用于长编组列车。这些燃气涡轮机车被广泛用于长途列车线路，尽管其使用在石油炼制过程中所产生的低质燃油，但其燃油经济性依然较差。联合太平洋铁路货运列车有约10%由燃气涡轮机车牵引，燃气涡轮机车在联合太平洋铁路的普及率较比其它一些铁路业者要高得多。

燃气轮机较比往复式发动机有诸多优点。其运动部件较少，减少了润滑需求并可能降低维护成本，并且功率重量比要高得多。燃气轮机在等功率下比往复式发动机体积更小，因而能够做到机车在拥有较大的功率的同时体积却能相对较小。然而，与具有相对平顺的功率曲线的活塞发动机不同，燃气轮机的功率输出和效率都随着转速而急剧下降。这使得电力传动燃气涡轮机车更适合用于长途高速/快速列车。燃气轮机能使用多种燃料，包括较为劣质的燃料，如重油、天然气、煤粉、柴油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车的柴油机车强。又因为不需要水，可在低气压的高原环境工作，环境适应性比柴油机车和蒸汽机车强。

电力传动燃气涡轮机车也存在一些诸如噪音很大等不足。燃气涡轮机车于第二次世界大战时期开始试验，但早于1950、60年代已达高峰期。随着燃料价格飙升（石油危机），发现重油裂解为汽油的方法，燃气涡轮机车丧失了廉价的燃料，燃气涡轮机车已逐渐淡出。在某些天然资源特异的路线，能沿路使用一些重工厂的劣质残余油，此情况下燃气涡轮机车依然有竞争力，因而俄罗斯至今仍然进行燃气涡轮机车的研究和生产。

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* 天长地久 (桥梁)，台湾两座以「天长桥」、「地久桥」合称的观光景点，位于嘉义县触口。

* 天长地久 (专辑)，日本乐团小事乐团于2000年发行的专辑。

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朝鲜龙（学名："Koreanosaurus"）是恐龙的一属，生存于上白垩纪的南韩。化石只有一个股骨。在1979年，Kim首次提出这个名称。但在1993年，Kim将这个种归类于恐爪龙的一种，朝鲜恐爪龙（Deinonychus koreanensis）。

朝鲜龙可能属于驰龙科，或是相近的兽脚亚目恐龙，过去曾归类于暴龙科或棱齿龙科。但是没有经过正式研究的叙述，目前是个无资格名称。另一个南韩的化石，名为"Koreasaurus"，也是个无资格名称，可能属于驰龙科。

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