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B航舰（Flugzeugträger B）是纳粹德国海军一艘从未完工下水的航空母舰，是当时德国海军制订的Z计划的一部份，与齐柏林伯爵级航空母舰的二号舰。其姊妹舰为齐柏林伯爵号、C航舰、D航舰。

建造该舰的合同于1938年被授予，在基尔德意志造船厂起造，计划中的下水日期为1940年7月1日。但该舰在1939年9月19日停止建造，并从没有实际下水。半完成的舰体在1940年2月28日开始进行拆毁工作，工程进行了4个月完成。

纳粹德国海军在新舰实际下水之前并不会正式赋予舰名，仅仅给序一个代号“B”（至于“A”则是齐柏林伯爵号在下水前的代号）。如果B航舰当年有被建造完成，将被命名为“彼得·史特拉塞号”（Peter Strasser）以纪念第一次世界大战齐柏林飞船部队总司令彼得·史特拉塞——虽然说依照德国海军的传统会等舰艇完工才会公开舰名，但因为一些战时文学与街坊间的口耳相传，使得这个推测舰名开始流传，到最后便以假乱真，「彼得·史特拉塞」也就成为B航舰的代称。

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拔根儿，又称拔劳根，也有地方叫做杠梗子，是一种中国北方儿童在秋季玩的民间游戏，一般多在上小学的男孩子之间的流行，比谁的根儿最结实。

拔根游戏所使用的道具一般是从杨树上凋落下来的叶子。游戏时两个儿童各拿一片树叶，双手抓紧叶柄的两端，并且与对方的叶柄交叉。然后互相用力往自己的方向使劲，叶柄被拔断的一方输掉游戏。能够拔断许多叶柄的称为“老根儿”。

为了让叶柄结实，有韧性，儿童经常会把叶柄放在鞋子里，并且将鞋子穿在脚上，被称为“闷根儿”，据说足部的汗液渗到根内，“闷”过一段时间，根会更有韧性。还有人采用盐水浸泡等方法。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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