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翅膀黑褐色。前翅顶角有一个黑色大眼斑,内有两个白色瞳点,眼斑外围有橙黄色环纹。后翅㬾角有一个小眼斑,翅底有一条明显的灰白色宽带,并有一对深褐色内外横线。
生活于海拔800至1000米的林区和山地。常在林间近地面飞舞,喜欢吸食粪便。
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过往为由东日本旅客铁道(JR东日本)营运时,为信越本线其中一部份,随北陆新干线于2015年3月14日开业,輚交由第三部门铁道接办,因本站位于新潟县,故拨归朱鹭铁所管理,现时为有人站。
按现时的列车班次安排,两社的列车均不会进入对方的路段内行驶,形式了来往新潟县与长野县的乘客,均必须在此站转乘另一公司的列车才可继续行程。因此实行与泊站相同的转乘方法:尽量让两社的列车停靠在同一月台上,乘客下车后往前走便可转乘另一公司的列车。大部份转换等候都可以在10分钟内完成,但个别班次,等候时间却可以超过半小时,亦未能完全做到列车同月台转换的要求。
朱鹭铁为纪念公司成立六周年,为本站设计了1名虚构站员「火打跳马」。
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大同站位于中国山西省大同市平城区站前街4号,于1914年启用,为大秦铁路股份有限公司管辖的客货运特等站及区域性编组场。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线。
大同站于1914年建成启用,至解放初期仅有17股道、41组道岔,其中10号道岔仅一组,其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后,大同站又铺设了3股道,计20股道,彼时站线有效长433米,20股道总容量不超过403车。南牵出线347米,北牵出线409米,配有2台小型调车机作业,能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道,只能容66车,没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥,候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建,新建了旅客站舍,包括候车室、行李房、办公室、地下通道等;增建了大同西场,到发线有效长延长至850米,大同东场原有20股道增加到27股道,并修建了土驼峰,扩大了货场,安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备,提高了运输能力。
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