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萧岿的年号是天保，他继续他父亲的政策，联合北朝（北周）来抵抗南朝（南陈）的威胁。北周武帝宇文邕灭北齐后萧岿亲自赴长安祝贺，因此深得宇文邕的信任。北周大丞相杨坚辅政时遭尉迟迥之乱，萧岿没有采纳手下将帅联合尉迟迥以尽忠北周、席卷山南的建议，而是听了鸿胪卿柳庄的话支持杨坚。杨坚登基为隋文帝后，萧岿再次亲自赴长安祝贺，又赢得了杨坚的信任。后来萧、杨两家又通婚，萧岿的一个女儿还嫁给了杨广，后来成为隋炀帝的皇后。由于萧、杨两家的关系如此亲密，因此后来隋将它驻扎在西梁的江陵总管撤回，使得西梁获得了自主权。
萧岿是一个相当有学问的皇帝，他曾著《孝经》、《周易义记》、《大小乘幽微》等十四部书。
萧岿于天保二十四年（585年）五月逝世，谥为孝明皇帝，庙号世宗。
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ED79型电力机车长期在青函隧道内的恶劣环境下行驶，车体结构和电器设备的老化速度比一般机车更快，并且不时发生因高湿度环境而造成的各种故障。虽然“海峡号”列车停运后减少了ED79型电力机车的运用，但仍然运行的“北斗星号”、“仙后座号”、“黄昏特快号”等卧铺旅客列车，在相当长一段时间内仍然需要ED79型电力机车担当津轻海峡线的牵引任务。因此JR北海道在2001年底至2003年间，为了将ED79型电力机车的使用寿命再延长十年，在苗穗工厂对其中六台基本番台机车进行了翻新改造，改造内容包括对腐蚀明显的车体部分和空气管路进行修补，以及对绝缘老化的电路系统和电器设备进行更换。
从2006年3月开始，由于JR货物的EH500型电力机车陆续投入运用，其运用范围由东北本线系统扩大至直通北海道，因此不再需要委托JR北海道的ED79型电力机车来承担部分定期货运牵引任务。同一时间，其中一对“日本海号”列车的运行区间缩短为大阪至青森，进一步减少了ED79型电力机车的运用频率。
此后，JR北海道除了保留部分ED79型电力机车继续使用外，开始陆续报废一些状况较差的基本番台机车，2003年首先报废3台（3、6、21），2004年报废2台（2、16），2005年报废3台（5、8、17），2008年报废3台机车（1、15、19）。2012年10月，ED79 10号机车报废后被回送至苗穗工厂，并使用部分零部件来修复ED79 20号机车。而100番台机车自从2006年3月起脱离定期运用后，亦开始逐步封存及报废。2009年3月24日，JR北海道的最后3台ED79型100番台机车（104、107、108）正式报废。部分报废车辆除籍后被回送至九州，为JR九州的ED76型电力机车提供后备零部件。
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