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1982年，为了尽快淘汰EF59型电力机车，日本国铁在EF60型电力机车的第四、五批量产车之中选取了其中三台机车来进行改造，投入到濑野八区间使用，完成改造后被改称为EF67型基本番台。
若不包括由EF60型电力机车改造而成的EF61、EF67型电力机车，EF60 19号机车则是目前唯一一台处于动态保存状态的EF60型电力机车，至今仍然用于牵引上越线、信越本线的临时列车、两毛线的工务列车、以及高崎周边的配给列车。
该机车由汽车制造和东洋电机制造，于1962年8月3日交付使用，先后配属新鹤见机关区和滨松机关区，至1981年7月转配属高崎第二机关区。1986年，EF60 19号机车被指定为“和平号”临时团体列车的牵引机车，为配合该列车的主题涂装，机车亦采用了相同的色彩，即以白色为底色，并配上红色和蓝色的色带。1987年，国铁分割民营化之后该机车由东日本旅客铁道（JR东日本）继承，仍继续配属于高崎运转所（今高崎车辆中心高崎支所）。
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出身于京都公家柳原家家族，父亲是议奏、权中纳言正二位柳原光爱。他也是大正天皇生母柳原爱子之兄。
1868年（庆应四年）戊辰战争之际，任东海道镇抚副总督。同年3月进入德川家的天领甲斐国，在甲府城制定职制。11月，废除城代，任甲府镇抚使。明治维新之后进入外务省工作。1874年，被派往中国（清朝），担任第一任日本驻华公使。翌年归国。1881年，以外务大臣的身份，参与签订《中日修好条规》。西南战争期间为明治政府的勅使，前往鹿儿岛，与岛津忠义、岛津珍彦会见。
此后担任元老院议官，从事刑法、治罪法的审议工作。后历任驻俄公使、赏勋局总裁、元老院议长职务。任枢密顾问官时，参与皇室典范的制定。
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爱德华·奥古斯特·冯里格尔于1859年从查尔斯·赖特在德克萨斯收集的植物中发现并描述了该物种，并以赖特的名字命名。
其学名常记为Datura meteloides，但这是毛曼陀罗的异名。
在美国的，其常见俗名包括“sacred thorn-apple”或“hairy thornapple”，偶尔也叫“western Jimson weed” 。加利福尼亚人常把它叫做“Indian whiskey”（印第安威士忌），因为许多印第安部落会将其用于宗教仪式上以产生幻觉，这也是为什么它叫“sacred datura”（圣曼陀罗）的原因。其他常见名称包括“Indian apple”、“California jimson weed”、“nightshade”。 通瓦人称之为“manit”，丘马什人称之为“momoy”，墨西哥人称之为“tolguacha”或“toloache”。
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