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德国国营铁路E251型电力机车(DR-Baureihe E 251,自1970年起改称251型,自1992年起改称171型)是德国国营铁路使用的一款电力机车,由于它相对于现行的供电系统采用了不同的技术特点,因而未被纳入德国国营铁路及后续德国铁路的机队标准。它们只能在布兰肯堡-Königshütte间(即Rübelandbahn)运行。由于这条线路的坡度较大,利用单独的铁道供电系统会是一个理想的运作方式,但成本亦非常昂贵,德国国营铁路在1965年为其铺设了与常规德系铁路供电制式(15千伏16⅔赫兹交流电)不同的25千伏50赫兹交流电系统。15台Co'Co'轴式的电力机车就此应运而生,它们由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产,并在德国国营铁路得运用中被编号为E251 001至015号。
过去15台机车中的11台直至2004年12月仍在Rübelandbahn担当货物运输。它们此前均驻扎在布兰肯堡车辆段。171型机车的客运服务在2000年被终结,因为Eisenbahn-Bundesamt规定所有客运列车必需强制加装0公里启动(TB0)Türsteuerung。这些机车则因成本原因而未被纳入TB0的加装计划。此外这些机车自1998年起还安装了Sicherheitsfahrschaltung(Sifa),这款规定要在陡峭线路中使用的机车附件在最初也并不是必要的。
除了171 001号及002号机车恢复至出厂状态并执行遗产保护外,其余几乎所有同型号机车都被转移到了原茨维考车辆段,并在那里等待送往东南欧继续运行。由于171 008号机车在当地的测试中宣告失效,这台封存于茨维考的机车在2011年报废。
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希腊地形多山,不利于发展农业。同欧盟其他国家相比,希腊农业集约化程度低,发展较落后。尽管如此,农业在希腊经济中仍占重要的地位。直到1960年代,希腊工业产值才超过农业。1950年,农业占国内生产总值的32%;1983年,下降至17.5%;2002年,占6.8%。 目前,希腊农业人口为528,000人, 占希腊劳动人口的12%。目前,希腊农业占GDP的3.6%(每年约160亿美元)。
希腊种植业占农业产值的2/3。耕种土地面积350万公顷。主要农产品有:水果、蔬菜、橄榄油、棉花、小麦、烟草等。橄榄油总产量居世界第3位,次于西班牙、意大利。
希腊海岸线漫长,但其渔业水平处于较低水平,其渔业产量主要满足国内市场。
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所有的蜂都以花蜜和花粉为食物,并在为虫媒花授粉过程中起重要作用。其口器是尖针状,以便吸取花蜜。有一对触角,其中雄性蜂的触角有13节,雌性有12节。有两对翅膀,后翅较小,腿部多毛可以搜集和承载花粉。腹部末端有一毒刺。全世界已经过观察研究有大约一万六千种蜂,也许全部有三万种。各种蜂的生活习性不同,有的是独居生活的,有的是有各种群居形式,发展最高形式是社会性分工聚居,例如蜜蜂和无刺蜂等。
社会性聚居的蜂生活在大型的蜂巢中,每个蜂巢有一个蜂后,其他的是众多的工蜂和少数雄蜂生活在一起
蜜蜂科雄蜂在秋天时工蜂全部死亡,蜂后寻找树洞冬眠,春天蜂后开始从冬眠中苏醒,自己寻找合适的蜂巢,开始生育重新建造新的蜂群。
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