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通津桥俗称大桥，是中国浙江省湖州市南浔区南浔镇东市河上的一座大型单孔石拱桥，也是镇上最大的古桥。该桥始建于宋代，原名浔溪桥，清嘉庆三年（1798）重建，咸丰五年（1855）、七年（1857）整修，同治五年（1866）又修。桥长28米，宽4米，跨度14米，拱矢高达7.6米，南北各有踏步33级，拱券采用纵联分节并列砌筑。因桥靠近南浔镇十字水系的交叉处，明清时期桥头附近形成了繁荣的镇中心，特别以桥南的丝市丝行垛著称。
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西城调车场（West Side Yard），正式名称为约翰·D·凯米尔西城调车场（John D. Caemmerer West Side Yard），是位于美国纽约曼哈顿西城的列车基地，由纽约大都会运输署拥有，功能是储放长岛铁路的通勤列车，占地约 ha，由北边的西33街、南侧的西30街，东边的第十大道及西边的第十二大道所围，内有数条储车轨、6条简易维修轨、一座长约12节列车的清洁用月台，还有供铁道职员使用的休息室和更衣间。西城调车场曾被一条沿著曼哈顿西部兴建的架空货运支线作为北方端点，如今该铁道已被改建成称作「纽约高架公园」的空中绿色走廊，调车场隔壁街区则是贾维茨会展中心。
西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
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1950年9月，电力职工学校成立于北京西城区大盆胡同，隶属中央燃料工业部电业管理总局管理。1951年9月，电力职工学校迁往天津，成为天津工业学校之“一部”。
1952年6月，电业职工学校在北京西直门外广通寺旁建立新校区；9月，电业职工学校由天津回迁新校区并更名为北京电气工业学校，隶属中央燃料工业部电业管理总局管理。1953年5月，北京电气工业学校更名为北京电力工业学校。1953年10月，北京电力工业学校更名为北京电力学校。
1958年10月4日，北京电力学院成立于西直门北下关。北京电力学校改为北京电力学院之中专部，次年中专部变为相对独立和北京电力学院共同隶属中央燃料工业部电业管理总局直管，并由电力学院代为管理。1959年2月21日，北京电力学院隶属水电部管理。
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