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高雄市第三信用合作社最早的前身为「中洲庄渔业者信用贩卖购买组合」，是旗津半岛上中洲庄保正林允与庄内8位主要人士及庄民308人在1917年8月7日所创立，首任组合长即为林允。早期事务以渔民互助为主，同时经营渔具出租与鱼货销售等。
1919年1月20日，中洲庄渔业者信用贩卖购买组合更名为「有限责任中洲渔业者信用贩卖购买生产组合」，并且吸收旗后与盐埕地区人士加入。到了1920年，中洲渔业者信用贩卖购买生产组合除中洲本地的事务所外，还在旗后设有出张所与鱼类交易所，并且在1922年于哨船头再添设一处鱼类交易所。
1924年后，日本政府的新法规禁止了渔业团体的营利事业经营。中洲渔业者信用贩卖购买生产组合在失去业务后，改组为「有限责任兴业信用组合」，早期的中洲地区社员皆退社；之后又由盐埕林迦等人与部分旗后人共同经营，事务所也从中洲迁至盐埕町，这些人包括了林迦、黄庆云、胡知头、李炳森、黄德明、李忠麟、黄盘铭、杨金虎、庄妈江、张启华、蔡联丁、颜阿缘、杨延庆、黄平、冯课、彭云长、周加六、黄朝聪、曾贡生、郭森源、朱清琳、杨春安等，并在1927-1938年间由黄庆云担任组合长。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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