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沪宁动车组列车正常运行时，每天共有25对车次，其中上海铁路局管内D5401-D5450次（奇数南京到上海、偶数上海到南京），共计50个车次；另有南京-温州1对、南京-杭州1对、上海-徐州1对、上海-北京南3对、上海-青岛1对、上海-沈阳1对、上海-郑州3对11个跨线车次。南京和上海的首班列车分别于6:04和6:06发出，最后一班分别于22:35和22:45抵达南京和上海。全程2小时05分至2小时41分不等。
沪宁动车组被沪宁城际动车组列车取代后，仅以临时增开动车组车次号段出现，车次为D94XX或D95XX。
根据铁路上慢车让快车的常规，动车组开行使得普通列车晚点状况更频繁地出现。此外，提速同时使得停靠中小车站的列车减少甚至完全消失。由于沪宁线是中国最繁忙的铁路线之一，动车组的开行导致许多普速列车被迫停运，苏州站、无锡站、常州站等沿途的大型客运站的运力反而有所减少，旅客出行不便。
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郜林的儿时偶像是德国前锋尤尔根·克林斯曼，他在国家队喜欢选择18号球衣，因为18号正是克林斯曼在德国国家队的号码，他也因此被球迷称为郜林斯曼。
2005年7月31日东亚四强赛和韩国的比赛中，郜林在第一次国际比赛出场5分钟即被日本裁判西村雄一出示红牌罚下。但录像回放显示，犯规球员其实是国家队队长李玮锋。李玮锋在该场比赛后半段再次被出示红牌罚下，赛后东亚足球协会取消郜林红牌的同时，对李玮锋追加停赛两场的处罚。西村雄一在2010年世界杯的裁判专访中也提到此事，并向郜林表示歉意。
2009年7月18日热身赛对巴勒斯坦队，第88分钟，场上出现戏剧性的一幕，杨昊回传出现重大失误，他漫不经心的一次回传被巴勒斯坦队的卡塞卡什断掉，后者带球趟过中国队后卫突入禁区被杨智扑倒，主裁判范琦对杨智出示红牌将其罚下，由于换人名额已满，门将只能由郜林客串，制造点球的卡塞卡什一蹴而就。
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列车尾部安全防护装置（简称列尾装置，End-of-train device）是为了适应中国铁路货物列车取消守车后，在尾部无人值守的情况下，为提高铁路运输的安全性而研制的专用安全装置。本装置主要由安装在机车操纵室的司机控制盒和安装在列车尾部车辆车钩上的列尾主机及其相关附属设备构成。其主要功能为查询列车尾部风压、辅助列车紧急排风制动、尾部低风压报警、列车尾部标志等。首尾以无线数据传输方式传递信令，其信令通过机车列调电台、列尾专用通信平台或GSM-R网络发射并接收。
* 列车尾部安全防护装置使用手册 (作：闻清良, 中国铁道出版社, 2009-11-01)
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