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配镜师，是指经过专门训练，设计、安装和配置眼镜、隐形眼镜、低视力辅助工具和假眼装置的医疗技术人员。患者会为配镜师提出他们的需求，并提供需要的镜片屈光度数的记录（通常称为处方），配镜师会为患者提供适合的眼视光学工具。

在加拿大约有6000名执业持牌配镜师。他们在成功完成培训和相关考试后，必须先向其所在省份的监管机构注册，才能向公众提供服务。加拿大有四个全国性的组织对配镜师职业至关重要：加拿大配镜师理事会（OCC）、加拿大配镜师协会（OAC）、加拿大配镜师监管机构全国协会（NACOR）和加拿大配镜师教育协会（CAOE），后三者同时都是OCC的成员。

根据美国劳工统计局公布的数据，截止2016年，美国有77600名配镜师，其中约有一半的配镜师在视光师或眼科医师的诊所工作。和加拿大不同，美国大约一半的州，定配眼镜不需要许可证。而另外一半的州，配镜师需要通过相应的测试，才能获得美国配镜师协会和美国隐形眼镜审查员（ABO-NCLE:The American Board of Opticianry & National Contact Lens Examiners）颁发的认证证书，可以处置眼科医师或视光师开具的处方。美国持证的配镜师大约有40000名。

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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。

VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。

每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。

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石玠，字邦秀，直隶真定府藁城县（今河北省藁城市）人，明朝政治人物，官至户部尚书。大学士石珤之兄。

顺天府乡试第三名举人，成化二十三年（1487年）丁未科进士。弘治年间，由汜水知县召为监察御史，出巡大同军储，按察甘肃、陕西等地，其所呈上的边防事务，均适合时宜，为都御史戴珊所推崇。当时恰逢灾异，石玠又上疏弹劾南京刑部尚书翟瑄以下二十七人。正德年间，累官至右副都御史，巡抚大同，并拜为兵部右侍郎。此后赶赴辽东巡抚泰宁三卫与海西部长犯边诸事，随后召还。左都御史陆完改任，朝廷推举替代者，三次均不得报准，随后举荐石玠为右都御史，掌管都察院。御史李隐弹劾其攀附权贵，武宗未予答复。

正德十年（1515年），拜为户部尚书，任内多次反对中官干涉朝政，并反对武宗北出居庸关。正德十四年，因得罪权贵小人而辞职归乡，家居两年去世，赠太子少傅。

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