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自1976年起，由于石油价格的再次上涨，来自东德的德国国营铁路开始加快铁路电气化的推进速度，而在十年前它们仍完全依赖由苏联引进的内燃机车运营。作为东德唯一的电力机车制造商，人民企业Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf被授予了生产订单，开始在已成熟的中型货运机车250型的基础上，开发一款重量更轻、技术更现代的四轴版本机车，以用作客运及中型货运服务。新机车机械部件的设计和制造均在黑尼格斯多夫完成，电动机则由德累斯顿的人民企业Sachsenwerk提供。
首台原型机212 001-2号机车在1982年的Leipziger Messe中首次向公众展出。机车以其极具吸引力的外观（白底红纹）而广受参观者们的好评，并因此获得了“白娘子”（Weiße Lady）的昵称。博览会结束后，德铁开始在VES-M Halle对机车进行140公里/小时的高速测试，但其设计时速可高达160公里/小时。随后，机车在德绍中修车间进行试验性拆解，并修改了齿轮传动比，并在1983年10月14日重新编号为243 001-5号机车。通过对Übersetzung (Technik)进行修改，机车的牵引力可获得显著提升，但最高速度却减低为120公里/小时。
在1984年，德国国营铁路的铁路网络除了哈勒-克滕的测试线路外，再没有其他的线路能够以120公里/小时以上的速度运行，因此它们率先采购的是通用型机车243型。首批20台机车在1984年交付，1985年又交付了80台，1986年交付了100台、1987年交付了110台和1988年交付了114台。至1989年底，第500台机车亦交付使用。
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历史上最早有关狮虎的纪录发生于19世纪早期的印度。1798年，法国博物学家艾蒂安·若弗鲁瓦·圣伊莱尔（1772－1844）曾为「一只狮与一只虎的后代」制作一个颜色名牌。
第一只狮虎可能是因为饲主将一只雄狮和雌虎放置在同一个笼子中，且并未对牠们动结扎手术，长期下来性欲无处发泄，最后雄狮与雌虎交配而诞生。后来人们刻意制造狮虎，从中也产生出虎狮，并让此物种互相交配，却发现此物种难以生育；由于是人为影响下所造就出的产物，狮虎兽存活的机率微乎其微，所以狮虎和虎狮极其罕见。现时世上的狮虎合共有约10－20头。2013年11月，世界首例白色狮虎在美国南卡罗来纳州Myrtle Beach Safari出生，是一宗四胞胎。
雌性狮及雄性虎会把控制生长的遗传基因传给后代。狮虎却是雌虎与雄狮的后代，等于缺少了这一条可以控制生长的基因，所以生长不受控制，其父母遗传自染色体编排列数不一致，导致基因结合发生异变，到寿命已尽前会无限增大体型。狮虎由出生起会不断生长，直至牠的身体不能承受为止。因此狮虎的体型会比狮或虎都明显大上许多。
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