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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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为保护红尾鹦鹉，自1997年就开始了一些教育计划。这些教育计划主要提高对红尾鹦鹉濒危的关注，借以减少伐林及捕猎的行为。
另外亦设立了一些保育设施来饲养红尾鹦鹉，欧盟及巴西在这方面已获得成功。于1989年，在巴西成立了苏波拉圭国家公园（Superagüi National Park）对红尾鹦鹉的保育最为有效。虽然这个公园并非为保育红尾鹦鹉而设立，但它却提供了安全的栖息环境，让红尾鹦鹉的生存得以延续。
红尾鹦鹉受到《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录一的保护，其贸易受到限制。
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* 荣誉第一师：师长郑洞国，驻湖南零陵。1939年1月调入新11军。
* 军属装甲兵团：原属第1149与第1150团的4个战车营合编，团长胡献群上校，编制上仍为4个战车营和一所修理厂（总务、修理和器材3个股）；2个运输坦克的输送连（总计128辆7吨载重车），工兵连（烟幕伪装与爆破排，驾驶排，筑路排和材料排）、通信连（4格通信排）、特务连（侦察排、战车排、警戒排和传令排）、补充连、卫生队和修理工厂各一；每个战车营下辖3个战车连，补给连（燃料排、弹药粮食排和预备车排）、侦察排、特务排和修理所各一；每个战车连有3个战车排1个补给排。
* 军属汽车兵团：原属第1149与第1150团的各自的第三营与原第1152团第四营合编，团长韩增栋上校，编制上仍为3个汽车营和一所修理厂；
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