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国际足联总部（FIFA-Hauptquartier，全称国际足球联合会总部）是位于瑞士苏黎世的一处独特的综合设施。自2006年建成以来，该设施一直是国际足联的官方总部。总部位于苏黎世山，这是District 7 (Zürich)一处树木茂盛的小山。

除办公室外，设施内还包括健身中心、冥想室、地理主题公园、大型国际足球场以及大型沙滩足球场。

主楼在地上只有两层，但在地下有五层，因此三分之二都位于地下。塞普·布拉特曾说：“人们做决策的地方应该只包含间接光，因为光应该来自聚集在那里的人们自己。”

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费利克斯·路德维希·约翰·弗里德里希 (Felix Prinz zu Schwarzenberg;)是波希米亚贵族、奥地利政治家，他使哈布斯堡帝国在1848年革命后再次成为欧洲大国。从1848年到1852年，他担任了奥地利帝国首相和外交大臣。

1850年他在俄国的支持下，逼迫普鲁士放弃埃尔福特联盟（普国正以此称霸北德）、签订奥尔米茨条约（恢复了德意志邦联），缔造巨大的外交成就，如此的侮辱让普鲁士以「奥尔米兹之耻」来称呼此一事件，连带促成了后来1866年普奥战争的复仇之战。

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东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。

东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统，是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心，具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。

机车走行部为两台可互换的三轴转向架，其结构与东风4D型准高速客运机车的全悬挂转向架完全相同。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔圆弹簧及橡胶垫，车体与转向架之间并装有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器。转向架固定轴距为2×2000毫米。牵引力和制动力通过转向架与车体底架间的低位平行四杆牵引机构传递。牵引电动机采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂安装方式，传动齿轮比为74：31。

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