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1986年，于世光高等学校毕业时以练习生的身分加入微笑鹰队，在当时仍默默无名，隔年，随即有上到一军的机会，没想到却因为出色的长打能力开始引起球迷们的注意，在该年缴出出赛94场，76支安打和8支全垒打的表现，而表现一年比一年好，更在1990至1992年连续三年拿下全垒打王，完全不像是从高中才开始打球，且进职棒还是以练习生身分的无名选手。
虽然拥有优异的长打能力受到球团及球迷们的注目，但其因为具有185公分的高大身材，对于一位游击手来说，守备的范围比较没有那么广泛，因此也出现了多次的守备失误，于是在1990年球季的后半段开始，守备位置改为负担比较没有那么重的一垒手，而他也靠著本来就拥有的长打能力刷新了许多韩国职棒的记录，1991年以35支全垒打及114分打点成为韩国职棒首位单季100分打点的选手，隔年再度以41支全垒打及119分打点再度获得全垒打王及打点王，同时也成为韩国职棒首位单季40支全垒打的选手，连续三年都获得全垒打王和打点王和连续两年的MVP都一再的奠定他的「练习生神话」。
2005年4月6日，于大田棒球场对战斗山熊队的比赛中，敲出生涯第340支全垒打记录，该支全垒打也是他生涯最后一支全垒打，成为韩国职棒最多全垒打的选手，但后来被三星狮队的梁埈赫打破，并将记录堆高至351支（但后来被同样是三星狮队的李承烨以467支全垒打打破，成为现在韩国职棒的记录），即便如此，也撼动不了他在韩国职棒的地位，同年季后，宣布引退，而韩华鹰球团也将他的背号「35」列为永久退休号码，以纪念他在职棒时期所创造的「练习生神话」。
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* 第十三届中国土木工程詹天佑奖（2016年）
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K706/707、K708/705次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至安徽西南部城市安庆之间的一对快速旅客列车，2009年春运期间作为临时图定列车开行，同年4月1日起升级为图定列车，现由上海铁路局合肥客运段安西车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宁西铁路、合九铁路及其支线安庆铁路运行，跨越陕西、河南、湖北和安徽四省，全程1184公里。其中西安站至安庆站运行18小时32分，使用车次为K706/707次；安庆站至西安站运行19小时21分，使用车次为K708/705次。列车已于2017年12月28日正式停运。
一直以来，安徽没有始发列车去往西部地区，往往需要依赖过路列车，可是由于列车票额有限，使安徽去往陕西地区一票难求。2009年1月10日，上海铁路局增开安庆至西安的K706/707、K708/705次临时图定列车一对，经合九、宁西线运行，缓解安徽与陕西之间运力不足的状况。同年4月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K706/707、K708/705次列车正式升级为图定快速列车。2017年9月23日起，K706/707、K708/705次列车淡季停运，其后于同年12月28日正式取消运行图。
K706/707、K708/705次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空调发电车1辆、硬卧车6辆。车底同时与安庆至合肥的K8587/8588次列车共同套用，具体执行为：合肥开K8587次至安庆→安庆开K708/705次至西安→西安开K706/707次至安庆→安庆开K8588次至合肥。
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