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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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先期产品品质规划是1980年代末期由美国的通用汽车、福特汽车、克莱斯勒三大车厂的专家所开发的流程。
三家汽车原始设备生产商（OEM）代表以及美国质量控制学会（ASQC）车用部门的代表为了要了解汽车产业中同关注主题的了解，建立了供应商品质需求任务组。
任务组花了五年分析当时美国、欧洲及日本的汽车设计及制造情形，对日本的汽车业格外关注。当时日本汽车已成功进入美国市场。
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1923年7月28日生于重庆，原籍重庆江津。1941年考入重庆国立中央大学（南京大学）工学院电机系。1945至1947年在国立交通大学重庆分校电信研究所读研究生。1947年赴英国留学，1950年获爱丁堡大学颁发的哲学博士学位。
1951年，夏培肃回国，从事清华大学电机系电讯网络研究室助理研究员、副研究员的工作。次年，夏培肃接受华罗庚邀请，与闵乃大、王传英一同组建了中国第一个电子计算机科研小组，开始研究电子数字计算机。1953年1月3日，夏培肃被调到中科院数学所。
1960年，夏培肃主持研制成功中国大陆第一台自行设计的通用电子数字计算机-107机。
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