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1882年，弗雷德里克·威廉·伯比奇将其作为一个物种进行了最初的描述。他写道：

1908年，约翰·缪尔黑德·麦克法兰在他的专著《猪笼草科》中跟随了弗雷德里克·威廉·伯比奇的杂交种假设并进行了描述。B·H·丹瑟在其1928年的专著《荷属东印度群岛的猪笼草科植物》中也同麦克法兰一样，认为哈里猪笼草是一个杂交种，并认为其可能是爱德华猪笼草与长毛猪笼草的一个变型的自然杂交种。但在其最后的解释中，他将这两个类群都归入了长毛猪笼草。

哈里猪笼草捕虫笼的形态特征与长毛猪笼草不同。哈里猪笼草的捕虫笼与长毛猪笼草相比更接近圆柱形。而与爱德华猪笼草相比，其毛被更密集。哈里猪笼草的笼肩位于捕虫笼的中部，而长毛猪笼草的笼肩位于唇下，爱德华猪笼草的笼肩位于捕虫笼的下四分之一处。不过，产自坦布幼昆山的长毛猪笼草的笼肩上部会略微拉长，所以很容易与该杂交种相互混淆。

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曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。

自2014年下半年起，部分原先进株洲换向的列车改经衡茶吉铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。

* 1992年3月21日凌晨，上海铁路局南昌机务段的ND2型0232号机车，牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行，计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值班员原本安1310次进1道停车，211次列车机外等信号，待1310次停妥后再经2道通过。但由于211次列车机车乘务员擅自关闭机车自动停车装置，中断了望、臆测行车，导致列车在五里墩车站冒进、冒出信号，于凌晨3时05分与正在进站的1310次货物列车发生正面冲突。事故造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时。240

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* 永乐十三年八月二十三日（1415年9月25日），并琴县入渊县。

* 永乐十七年三月十九日癸亥（1419年4月13日），设渊县儒学。

* 永乐十七年九月十四日丙辰（1419年10月3日），并七源州之脱县入渊县。

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