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在发生7.23甬温线动车追尾事故后，铁道部大规模压缩铁路建设投资，根据多方面的报道，目前津保线的铁道部一方投资迟迟不能到位，因而陷入停工状态。迟至2012年3月，重新全面复工，但原定2013年完工的工期已无法实现。
截至2014年10月，由天津至保定的列车仅三次（K7728/7725、K7748/7745及T5684/5681），且仅K7748/7745次列车不经停北京西站。由于津保铁路施工涉及徐水火车站（含京广正线）的改造，京广线上的近百班旅客列车计划于2015年10月中下旬临时停运。
2015年10月20日，津保铁路开始联调联试。同年11月8日，综合检测列车开始在津保铁路上试运行。津保铁路在同期公布的2016年新增列车信息中分段显示为津霸客专、霸徐线。津保铁路于2015年12月17日进入最后验收阶段，验收合格后方可投入运营，届时从石家庄至天津高铁直达只需1.5个小时。
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1979年，一个来自平顶山市郊区的农民带着一件青铜簋前来宝丰县文化馆。但当时宝丰县不属平顶山市管辖，宝丰县从事考古工作的邓成宝按属地管理的原则劝他到平顶山市文化局，交给文物主管部门，并向当时在平顶山主管文物的张肇武通知这一事情。但此人把铜簋卖给了宝丰县废品收购站。得知这一消息，张肇武、耿殿元、孙清远等人赶往宝丰，到这个废品收购站，找到了这件铜簋。他们把铜簋赎了回来。这一时期，市党员干部走访群众，宣传文物法，征集文物，并根据数量多少给予物质奖励并表扬。
1990年下半年至1993年8月，发掘了西周中期的M84与西周晚期的M95、M96、M38、M6等应国国君墓与国君夫人墓，以及春秋中期墓M301、春秋晚期墓M10、M11等。1993年三至四月份发掘了南区的西周早期墓M232、M231、M242，中区的西周中期墓M86，北区的西周晚期墓M7等大中型墓葬，另有一些西周晚期的小型贵族墓也出土了一些青铜器和玉器。其中M232、M86与M231、M7等都是应国国君与国君夫人级的墓葬。 1995年至1997年，在墓地北区的北段，发掘了M313、M310、M311、M320等战国早中期的大型楚国贵族墓。2002年11月，经国家文物局批准，发掘出战国至汉代的古墓葬数十座。自2003年7月开始到2004年元月结束，为配合新城区公路建设，河南省文物考古研究所与平顶山市文物管理局组建考古队，对这批古墓葬进行了抢救性发掘。其中发掘出了战国初期大型楚国贵族墓M321。
自1986年以来，省市文物部门联合对该墓连续发掘，取得许多成果。目前发掘出古墓葬有320余座，其中有60座典型的应国贵族墓，并出土万余件的各类文物，其中重要的有敔簋、应候鼎、鸭形盉、邓公𪾔、封虎鼎、应事觯、泊鼎等文物。
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葛兴仁（Lloyd Rutherford Craighill，3月13日），弗吉尼亚神学院荣誉博士，美国圣公会传教士，中国皖赣教区第二任主教。
1886年，葛兴仁出生在美国弗吉尼亚州的林奇堡。受美国圣公会差遣，前往中国传教。1940年11月29日祝圣为圣公会皖赣教区第二任主教，接替首任主教韩仁敦（Daniel Trumbull Huntington），驻扎安庆。1949年葛兴仁离开中国，1971年3月13日去世。
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