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赤大白铁路，北起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田，至内蒙古赤峰市，线路经过内蒙古赤峰市和锡林郭勒盟，全长331公里，总投资约36亿元人民币。由白音华煤电有限责任公司出资建设，设计单位为铁道第三勘察设计院，由中铁九局集团负责施工。等级为地方一级铁路。2004年8月动工，预计2007年建成通车。2008年7月26日，赤峰至大板段通车；同年12月17日，正线铺轨全线贯通；2009年8月31日，全线正式开通运营。此铁路全线由沈阳铁路局管辖。
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教宗诺森十一世在位期间要面对的一个核心政治问题是教宗与法国君主在「Droit de régale」的议题上争持不下，法国君主称有权在一个教区进入教座出缺至新主教就职这段日子期间将上缴教区的费用归为己有。诺森十一世为谴责这种做法而颁布了一封教宗诏书；法国因此于1682年召开神职人员会议，维护君主的「归化权」。诺森十一世于是拒绝任命法国的主教，此举令法国于1688年的时候有35个教区出现教座出缺。法国国王路易十四及后透过攻占位于教宗国的亚维农来回应。
诺森十一世在当选教宗后5年（1681年）才擢升第一批枢机，当时他擢升了16位意大利枢机。由于枢机团内非意大利枢机的数量少，信奉天主教的各君主感到愤怒。他于1686年再度擢升27位新枢机，当中包括一位法国枢机和11位非意大利枢机。诺森十一世任内有43人获擢升枢机，同时亦有52位枢机离世。诺森十一世于1689年8月12日离世，遗体于翌日运回梵蒂冈。他的葬礼于8月14日至23日期间举行，为期9天。枢机团在诺森十一世离世的时候有8个空缺。根据教宗额我略十五世于1621年颁布的规定，一个人如要当选教宗需要得到最少三分之二的枢机选举人支持。选举秘密会议于1689年8月23日开始，但是首轮有效投票因法国的各枢机迟到而延迟一个月进行。法国的各枢机于9月23日到达罗马并于4日后参加选举秘密会议。
参与这场选举秘密会议的枢机选举人共有51人，当中包括6位主教级枢机、33位司铎级枢机和12位执事级枢机。在这51人中，有26位、10位、8位、4位和3位枢机分别由教宗诺森十一世、克勉十世、亚历山大七世、诺森十世和克勉九世擢升。
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汉宜铁路原“仙桃站”设在汉江北岸的天门市境内，天门市后要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更为天门南站。
仙桃市后选择在汉江南岸、位于仙桃市辖区内封口头村和雷场村之间设置仙桃西站。
网传由于本站到天门市区的距离相对要近，而到仙桃市区相对要远，故列车乘务员会提醒乘客若要前往天门需要在本站下车。因此，本站被网友称为“中国最搞笑的高铁站”。（事实上虽然本站到天门市区的直线距离相对要近，但中间隔着汉江没有桥，交通很不方便。）从汉宜铁路新建大福线路所引出的武仙城际铁路另设有仙桃站，2020年12月26日开通。
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