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顺天府乡试第六十七名举人。弘治九年（1496年）中式丙辰科三甲第一百三十六名进士。次年授夏津县知县，十五年擢监察御史，十八年巡视太平诸府马政。正德二年（1507年）巡按河南，以触怒大太监刘瑾，被下诏狱，贬为旌德县主簿，后升潜山知县。正德五年刘瑾被杀，升迁为四川按察司佥事，六年升浙江按察司副使，历任湖广按察使、山东右布政使、山西左布政使。正德十二年，擢都察院右副都御史、巡抚宁夏，改巡抚陕西，十三年命理延绥军饷，当年冬天，正德皇帝巡幸榆林，赐蟒服。十四年七疏乞致仕，归家数月病逝，享年六十。
曾祖郑兴；祖父郑通；父郑臻，浙江织染局大史。母张氏。
《明朝小史》卷十一·正德纪《下箸》记载：正德皇帝驾幸陕西延安府，守臣准备御膳送行，常规是由镇守太监送酒，巡抚下箸（筷子）。当天由于上菜迟了，巡抚郑阳怕筷子丢失，将其收到衣袖中。不久皇帝驾到，随从的兵马卫士纷纷扰扰推攘，将巡抚郑阳挤到了外面，当时文武官员皆身着戎服，遂不能分辨。正德就席后找不到筷子，急呼送箸来，仓卒之间无处寻郑阳，正德笑道：若叫我来做抚按官，决不如此怠慢。
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，一般称为FC岐阜，是位于岐阜县岐阜市的足球会。在夺得日本足球联赛季军后，球会得到升级资格并会在2008年的日本职业足球乙级联赛中作赛。球队的主色为绿色。
球队于2001年创立并于2007年升级至日本足球联赛作赛。在2007年赛季，FC岐阜以第三名的成绩获得升级资格。2007年12月3日，日本职业足球联赛终于承认其升级资格。
队徽的设计是代表岐阜县。上方的山脉是代表北方的山脉。花是岐阜县花。 绿、蓝、红的三道条纹，代表县内的木曾三川。至于外貌似头盔的图像是代表德川家在关原之战取得胜利。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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