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大中央车站接驳线月台可追溯至原初IRT地铁，于1904年启用。此站是一个快车地铁站，并在慢车和快车轨道之间设有两个岛式月台。
现时接驳线的配置设有三条轨道；旧南行快车轨道已移除。北行慢车轨道（4号轨道）与其他两条路轨没有连接。岛式月台位于两对轨道中间；最南端月台较宽，覆盖过去南行快车轨道（2号轨道）的位置。两个月台直接连接，而3号和4号轨道于止冲挡终止。南轨道（1号轨道）与IRT莱辛顿大道线南行慢车轨道汇合。这个汇入用来提供1号和3号轨道的接驳线列车（途经一个位于车站以西往3号轨道的人工转辙器），间中亦用于特别铁路迷活动之用。其余三条原初轨道亦大致平行，直至莱辛顿大道线北延，将此部分路线改为接驳线。
公共服务委员会为接驳线计划了一个新月台并与莱辛顿大道线月台相近。月台已经兴建但从未使用。现时计划的月台空间用作连接莱辛顿大道线月台的行人通道。
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开花山站是首都圈电铁5号线沿线的一座地下车站，位于韩国首尔特别市江西区방화동。站名取自邻近的개화산。
车站大厅位于1楼及地下1楼，月台层则位于地下2楼。
站体为2面2线曲线式设计侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门。
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1768年，斯凯勒获选为纽约省议会议员，开始从政生涯，并且反对英国国会及殖民政府施行的经济政策。1775年斯凯勒获选为大陆会议议员，但不久便被议会任命为准将，负责指挥大陆军远征加拿大。不过斯凯勒中途患病，大陆军最终由理查德·蒙哥马利代为指挥。1777年英军发动萨拉托加战役，自尚普兰湖南侵。斯凯勒起初负责部署防军，后来遭到霍雷肖·盖茨指控他疏于职守，而被大陆议会撤职。
独立战争结束后，斯凯勒获选为纽约州参议院议员（1780年-1784年）及州测量总监（New York State Surveyor General，1781年-1784年）。1789年斯凯勒获选为第一任纽约州参议员。斯凯勒在1791年寻求连任失败，被阿龙·伯尔取而代之，但他在1797年选举成功击败伯尔，卷土重来。1798年斯凯勒因病而辞去参议员一职，最后在1804年去世。
斯凯勒的亲生儿子Philip Jeremiah Schuyler，后来亦获选为美国众议员。
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