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杭州评话，俗称“大书”，是起源于南宋的曲艺艺术，为江南评话的一支。在清末民初时达于鼎盛。抗战时期，杭州评话开始衰落59。
早期的水浒，在杭州是以评话的形式流传的3。
1839年杭州评话艺人首个行会组织杭州评话社成立，后改称杭州评话温古社，社员达百余人。新中国成立后杭州成立曲艺团，评话温古社并入60。1987年10年，杭州评话研究会成立。2008年6月，杭州评话被列入第二批国家级非物质文化遗产名录。
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每节车厢长18m，拥有3对车门（部分车厢为5对车门），材质为铝合金，使用连续焊接工艺，车体主颜色为灰色。列车车头的挡风玻璃与3000系类似，呈曲线状。在挡风玻璃上方还拥有方向幕和列车编号两个显示窗，周边以黑色为主。其中列车两端的紧急出口为内崁式门。
列车客室内部的地板颜色为米色和橄榄绿色，行李架采用不锈钢网格结构。列车的部分车窗可以打开通风，并设置有灰色窗帘。列车在早期的座席颜色全部为茶色，在2001年-2006年的1-3次车的座席颜色开始更改为红紫色；4次车的座席颜色开始也变为红紫色，但是优先席为青色。车厢内设置有6个扬声器，车内紧急通报装置也作了较大的修改。列车空调采取集中性搭载，先头车6台，中间车7台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房车（弱冷气车）位于3号车，女性专用车在第1号车。
驾驶室内主色调为淡绿色，驾驶台颜色为藏青色，驾驶室进深为1,900mm。主操纵设备为旋转盘式，为牵引4段+制动7段+紧急制动，这些操纵设备在VVVF控制方式的列车中有较大的改动。仪表盘可显示的最高速度为120km/h，仪表盘右侧是车辆控制情报管理装置。另外，驾驶室与客室之间的门通常会用遮光幕遮盖，这种方式在之后的06系和07系中均有所应用。
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亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
尽管模型简单，它亦能被分为两个的阶段：堵塞阶段和自由流动阶段。对于拥有少量汽车的模型，模型通常会进行自我组织以令交通自由流动。相反，对于拥有大量汽车的模型，模型通常会堵塞起来，并令汽车不能再移动。方型模型在通常情况下，其堵塞临介点密度都会在32%左右。
中间阶段会在交通密度到达转变密度时出现，并同时拥有自由流动阶段和堵塞阶段的特性。而中间阶段又可分为两种：混乱状态（即亚稳定状态）和周期性状态（即可证稳定状态）。混乱状态并不会出现于拥有互质尺寸的矩形模型中。于2008年，专家发现周期性的中间阶段亦会出现于方形模型中。
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