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中山南路是位于中国江苏省南京市秦淮区及秦淮区的一条街道，南北走向，宽40米。北起新街口广场接中山路，南到雨花西路。
中山南路北部新街口到白下路段形成于1930年代南京首都建设时期。1930年时，即有中正路，它与中山路、中央路组成南京城的中轴线。为新街口商业中心区的一部分，有中央商场。
中华人民共和国建立后，中正路改名为人民南路，后改为中山南路。白下路以南段原有马巷等小巷，1990年代开辟为大道。南京地铁1号线部分路段沿中山南路修筑，设有新街口站、张府园站、三山街站
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清城桥1942年由日本控制下的满洲国和朝鲜总督府组织中国劳工修建，是鸭绿江上连接中国大陆和朝鲜半岛两岸最早的一座公路桥。第二次世界大战后成为中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国贸易的枢纽之一。
1950年代朝鲜战争爆发后，该桥成为中国人民志愿军过江的重要桥梁，包括志愿军第39军117师、第40军118师、第3兵团、第20兵团和第23兵团在内，多支中国人民志愿军部队经由此桥开赴战争前线；彭德怀、毛岸英等人也是通过此桥进入朝鲜境内。1950年11月8日，在美军空中打击下，下河口公路桥受损，经抢修恢复通车。1951年11月中旬，美军出动大量B-29轰炸机，再次对下河口公路桥展开空袭，当地防空部队进行了还击，但桥梁中部约200米长的桥身仍被炸断，桥面沉入水中，无法修复。残余部分存留至今，成为鸭绿江丹东段两座被美军炸毁的断桥之一（另一座为丹东市区的鸭绿江断桥）。
桥梁落成时，桥长709.12米、宽6米、高25米，共23孔，载重60吨，采用钢筋水泥结构；现中方一侧仍存9孔、朝方存5孔，另有三座桥墩立于江中。
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芬兰马（Suomenhevonen，字面意思为“芬兰马”，昵称为：Suokki；Finskt kallblod，字面意思为：“芬兰冷血”）是一个兼具用作骑乘的马匹和用作干农活的马匹的影响和特性的经人工选择的马匹品种，也是一个完全在芬兰培养出来的品种。该品种在英语中名为“Finnhorse”或者“Finnish Horse”，有时也称为“Finnish Universal”，意为“芬兰通用马”，这是因为芬兰人认为此品种适用于在芬兰所有对马匹的需求，包括干农活和森林里的工作、赛马车、骑乘等。在2007年此品种被宣布为正式的芬兰国马。
芬兰马宣称是世界上最快和用途最多样性的“冷血”马匹品种之一。在芬兰，“通用马匹”用于称呼芬兰马和其它如挪威峡湾马等品种，这些品种体型相对较小、作为骑乘的马匹来说相对笨重、作为干活的马匹来说相对轻便。在芬兰马的品种登记簿中有四种分别的类型，每个类型有不同的目标：培养为更健壮的干活用的马匹、更轻便的赛马车用的马匹、通用的骑乘马匹、和一个比例上小的矮马品种。四个类型都有的特征是健壮、适用多样用途、性格温驯。这个马品种的平均高度为155厘米，最常见的颜色为栗色，常有白色斑点及亚麻色的鬃毛和尾巴。
早期芬兰马的精确来源现在不得而知。因为芬兰马这个品种及其祖先很多世纪以来就是在芬兰唯一的品种，因此在芬兰马匹的历史是和芬兰马的历史是重叠的。有据可查的明确的品种培养始于13世纪初。从很多轻便和温血品种过来的外部影响在16世纪初就有记录，从而把这个品种培养成体型更大和使用性更高。在1907年开始建立了芬兰马的官方品种登记簿，从此多年来培养出来了大量经人工选择且祖先可查的马匹。由于在20世纪下半叶农业工具化和军队骑兵的解除，芬兰马的数量从1950年代高峰期的40万匹跌至1987年时的1万4千多匹。然而由于赛马的欢迎度和作为骑乘马的灵活性，这个品种依然得到保存。
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