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机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
行驶控制装置是通过一个随动控制器进行工作（火车司机先行选择行驶速度级，控制器再根据预选档位独立调节运转），它带有一个在紧急状态下对轴承进行控制的Auf-Ab-Steuerung。部分机车为了能在高速线路中使用而加装了Linienzugbeeinflussung（LZB/I80型）。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「油车区」，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，油车区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「惠来厝」大字，隶属于台南州虎尾郡二仑庄。
战后二仑庄改制为二仑乡，隶属于台南县，大字亦改制为村。1950年10月，云、嘉、南分治，二仑乡改隶属云林县。
本地区发展较早的聚落有二仑仔后壁、顶庄仔、廍仔、塘仔面、惠来厝、朝来厝、新店厝、打牛湳等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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释摩诃衍论，简称释论，佛教论书，据说为龙树所作，姚秦筏提摩多汉译，共十卷，为《大乘起信论》的注释书。但是此书的真伪，历来长期有所争议。
据本书序，此书为401年（弘始3年），由中印度取回，经苻坚下令，由筏提摩多三藏主译，耗时两年完成。
本论受到华严宗重视，在唐代、辽代及宋代盛行于中国，如永明延寿在其《宗镜录》中大量引用其内容。经空海传入日本后，日本真言宗将其视为根本论典之一。
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