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1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。
在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
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德累斯顿王宫（Dresdner Residenzschloss）是德累斯顿最古老的建筑之一，是萨克森选帝侯（1547–1806）和萨克森国王（1806–1918）的宫殿。在其中能从罗曼式到巴洛克式的多种建筑风格，。
最初的德累斯顿王宫是罗曼式建筑，兴建于1200年前后。1471年至1474年间，阿诺德·冯·威斯特法伦加以扩建。16世纪中叶加入了文艺复兴风格，1701年大火之后， 奥古斯特二世将大部分王宫重建为巴洛克风格。此外，这一时期在西翼分两个阶段设立了收藏室。在第一阶段（1723至1726年），建成了银器室，纹章室，在第二阶段（1727年至1729年），建成了Kaminzimmer（壁炉）, 珠宝室，象牙室和铜器室。
20世纪初，进行了一次新文艺复兴风格的重建，此后安装了多种现代化设施，例如在1914年安装了地板采暖和电灯。
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建于1879年到1884年，阿尔萨斯并入德意志帝国不久，以取代1567年成立的老大学。建筑师奥托·沃斯，1884年威廉一世为其揭幕。
大学宫目前设有斯特拉斯堡大学的历史系、艺术史系、新教神学系和天主教神学系，以及斯特拉斯堡大学出版社。
其立面模仿了意大利维罗纳的庞贝宫（1530年）。六个角亭有36尊19世纪以前科学家和学者雕像。除了加尔文，这些人大部分来自日耳曼世界。
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