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长春轨道交通3000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。
3000系电动车组为70%低地板车辆，由长春轨道客车于2010年生产，共40列，每列6节编组，目前在长春轨道交通3号线以及4号线运行；编号301、305-313的列车外涂装为红色，编号302、314-322的为蓝色，编号303、323-331的为紫色，编号304、332-340的为绿色。
车门为内崁式门，由北京博得负责制造，空调为广州中车KLR30YTH型；驾驶室内操纵设备为手柄式，为7级牵引、10级制动；制动装置由克诺尔制造，网络控制系统由大连电牵制造；301-331的牵引电机为斯柯达运输制，牵引逆变器为奥地利ELIN EBG制；332~340的牵引电机为中车永济电机制，牵引逆变器为大连电牵制。
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* 2011年：中国“十二五”铁路规划中，连镇铁路被纳入中国第十二个五年规划实施项目。
* 2013年8月：连镇铁路项目建议书获得中国国家发改委主任联席会议批准通过，连镇铁路正式立项。线路等级被确定为时速250公里的客运专线。
* 9月30日：国家发展改革委批复连镇铁路可行性研究报告，预计建设工期为4.5年。
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山蝰主要分布于巴基斯坦、印度、斯里兰卡、孟加拉国、尼泊尔、孟买、泰国、柬埔寨、中国大陆（广西、广东）、台湾地区及印尼。其正模标本产自印度，根据罗素（1796）研究，更准确的说法应该是印度的乌木海岸。
布朗（Brown，1973）指出山蝰亦分布于越南、寮国及苏门答腊。迪马斯（Ditmars，1937）亦指出苏门答腊曾发现山蝰的踪影。然而至今为止，对于山蝰在印尼群岛的分布情形，尚未有清晰的结论。山蝰的分布状态十分极端，在某些地区牠们极为常见（如印度的旁遮普邦西岸及山群、南印度、缅甸，与及孟加拉），同时在一些其它地区则十分罕见（如恒河流域及阿萨姆邦）。
山蝰的出没并不限制于任何环境，但似乎较倾向远离密林地带。山蝰常见于多草、多灌木的开放式地形，也会出没于矮树林及农地。山蝰最常栖息的地方是平原、沿岸低地与及山群，其所处海拔至高约限于2300至3000米。牠们会避免于潮湿的环境中出没。另外，由于人类聚居的建筑物容易滋养鼠类，这一点形成了对山蝰的吸引，令山蝰亦经常出没于部份城市化地区；因此，一些在室外工作的人类可能会遭受山蝰的攻击。不过，相较于眼镜蛇及环蛇，山蝰并非属于相当接近人类聚居地的一种蛇类。
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