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这个站位于北京市房山区长虹东路上，地处长虹东路（东西向）与学园北街、学园南街（南北向）交汇处东侧，呈东西走向。
该站为高架车站，岛式站台设计，其屋顶为黑灰两色各占一半，与房山线其他高架车站不同。
站台两端设有主题艺术墙《数理空间》和《科技奇想》。《数理空间》以尺规为主体，辅以莱布尼茨交错级数、质能方程、三角函数不定积分、硝酸制备方程等理工科常用算式；《科技奇想》则为一个大键盘和“FUNHILL”七个按键的组合。两面艺术墙的独特设计展现出大学城区域在教育和文化上的优良传承。
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这时，魔苟斯回到他的要塞安格班，埃卢·庭葛及美丽安在多瑞亚斯设下魔法环带，除了得到国王允许，否则任何人都不得穿越魔法环带。埃卢·庭葛为辛达族的最高君王，名义上亦是贝尔兰的霸主，但费诺儿子的追随者经常不听从埃卢·庭葛的号令。
辛达族精灵在中土大陆生活得甚为愉快，但一旦他们对大海的向往燃起，他们就会一路航行到艾尔达玛湾为止。辛达族精灵的力量虽然不大，也没有诺多精灵精巧的技艺，但他们具音乐天赋，有优美的声线。
辛达族的语言和维林诺帖勒瑞的语言分离，成为辛达林语。诺多精灵也抵达贝尔兰，他们的语言不通，但诺多精灵迅速学会辛达林语。在第二纪元及第三纪元，辛达林语被视为高贵的语言，并是中土大陆精灵的共同语言。努曼诺尔人吸取了一些辛达林语，故刚铎及亚尔诺王国亦有使用辛达林语。
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鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
随著上野－新桥高架铁路的成型，日本政府又决定在该条铁路的中段建立新的铁路枢纽、即当时称为「中央停车场」的东京车站p142。在此之后，鲁姆舍特尔和巴尔泽两人又负责规划新桥至新车站的铁路。1896年，鲁姆舍特尔构思了方案，规划出绕过银座商业区西侧、经有乐町到达中央停车场的路线，因为该路线大部分行经公有地，取得手续较为方便。巴尔泽在1899年时提出了与其相对的银座贯通方案，让铁路过了新桥后穿越银座上方，希望能减少线型上的弯曲，节约通车后的各种营运成本p146。但日本铁道厅认为巴氏方案会因为银座的高地价和建筑拆迁费而所费不赀，因此宣布鲁氏方案获胜，后来包括山手线、东海道本线和东海道新干线在内的铁路，行经新桥和东京时都沿著他规划的路线行驶p147。
鲁姆舍特尔留日末期，在1889年升任为铁路参赞，而后又经递信大臣黑田清隆推荐，于1893年获颁勋四等瑞宝章p42。1894年，鲁姆舍特尔返回德国，在艾福特铁路局担任材料局长和机械总监，离任后则转任Berliner Maschinenbau的总裁和董事长、获选为柏林Honorary citizenship，还在1903年时当上帝国政府的枢密建筑顾问（Geheime Baurat）。1905年5月起，他替日本国铁担任物资进口顾问，直至1914年第一次世界大战勃发、德日两国进入交战状态为止p44。1918年9月22日，鲁氏于柏林逝世p207p44。
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