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在令制国时代属于摄津国，过去在7世纪以前原本为河边郡的一部分，在713年才独立设置违能势郡。

在江户时代大部分区域为幕府和旗本领地，另有少部分区域属饭野藩和冈部藩（后来更名为半原藩）领地。

明治维新后，郡内的幕府领地和旗本领地先后被划为大坂裁判所司农局、大阪府司农局、大阪府北司农局、摄津县、丰崎县、兵库县的辖区；饭野藩领地在1870年也被并入兵库县，半原藩的领地在1871年实施废藩置县后被划为由藩改设立的半原县；不过在仅半年后的第一次府县整并中，能势郡的全部区域又被整并隶属于大阪府。

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但县章与县旗上的图示，设计上并没有包含大隅诸岛（包括种子岛、屋久岛等）以及奄美群岛，由此被多方所批评，因此，近年来使用徽记的次数增多，而鲜用县旗、县章。

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1994年3月制定了徽记。它是字母“K”的图案化，青色的“风”与“波”表现的是鹿儿岛县充满活力的姿态。2009年宇航员若田光一乘坐发现号航天飞机是手持的就是印有徽记的旗帜。。

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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。

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