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中国铁路19T型客车是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。19T型客车车厢标记为“RW19T”，中国铁路爱好者将RW19T型客车简称为“高包”车，即“高级包厢”之意。因其票价比较昂贵，所以产量很少。19T型客车通常编挂于25T型车辆编组中；通常运用于中国国营铁路的直达特快列车或者特快列车为主。另外，部属高级软卧车车身标注为RW25T，并非RW19T。
值得注意的是，中国铁路客车车型中，高级双人卧铺包厢客车大多是用「19型」来定义命名。但19T型客车并不是由用于国际联运的19型客车发展而来，也不是由属于25K型客车系列的19K型客车直接改进而来。RW19T型客车与RW19型客车是两种分属不同铁路客车系列的高级软卧包厢车。19型客车源于国际联运客运列车中的高级卧铺包厢车，属于22型客车的衍生型。19T型客车则属于25T型客车系列。例如，2007年度铁道部招标采购的一批125辆25T型客车的合同当中就包括8辆RW19T型高级软卧车。
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* 1952年12月3日，由中南地区的郑州高等工程学校 、武昌高等工程学校、 浜土木技校、长沙楚怡高等工程学校、长沙市政工程学校、湘乡高等工程学校等六所学校土木工程专业组成的中南建筑工程学校在江西庐山成立。
* 1953年学校迁入武昌，校址设在武昌马鞍山，校名改为武昌建筑工程学校。同年，广州珠江水利学校土木本科师生并入该校。
* 1958年5月，学校升格为大专，定名为武汉建筑工程专科学校，同年年底更名为武汉建筑工业学院。
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7世纪，新罗开始与唐结盟。660年，武烈王在唐的帮助下征服百济。唐朝在朝鲜半岛百济故地上设置熊津都督府（660年设立）等5个都督府之后，又设立了鸡林州都督府，下设州和县，羁縻州的“鸡林州都督”由新罗王金法敏为担任。《旧唐书》卷199上《新罗传》载“龙朔三年，诏以其国为鸡林州都督府”。
《三国史记·新罗本纪》文武王三年载：“大唐以我国为鸡林大都督府”“际天所覆，悉臣而属之。薄海内外，无不州县”。自663年起，先后有16位新罗王被唐朝委任为鸡林州都督，历时200余年。安史之乱后，平卢节度使移驻山东半岛，改称淄青平卢节度使，兼鸡林州都督府。
668年，唐朝和新罗的联军征服了高句丽。百济和高句丽灭亡后，唐朝建立的是熊津都督府、安东都护府等，管理百济和高句丽的故地。然而新罗不满于唐朝对朝鲜半岛的控制。通过670年到676年的新罗反唐朝运动，新罗联合百济和高句丽的遗民，唐朝被迫退出了大同江以南的朝鲜半岛，新罗宣称继承高句丽，百济和新罗，建立了统一的新罗。
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